30 La campagna di votazione è stata piuttosto tranquilla. Per gli oppositori si trattava di una questione di denaro e di protezione ambientale. Per non parlare della vecchia convinzione dei Verdi secondo la quale «più strade portano a più traffico». La costruzione delle strade va per le lunghe nel nostro Paese. Nella regione di Losanna si parla già dal 2009 di un ampliamento dell’autostrada all’incrocio tra l’A1 e l’A9 nella regione di Crissier. Dopo lo sblocco degli stanziamenti da parte delle Camere, sono anni che si esaminano i piaGli elettori ne hanno abbastanza della costruzione di autostrade. Il progetto era troppo dispendioso? Non abbiamo già abbastanza ingorghi? Difficile dire cos’abbia davvero influenzato la decisione. La votazione ha registrato un tasso di partecipazione del 45 %, collocandosi così al limite inferiore. Le persone non erano interessate all’argomento e nemmeno gli altri progetti di legge hanno suscitato il loro interesse. Purtroppo non è bastato No al programma di espansione alle urne TESTO: DAVID PIRAS FOTOS: DVK / RHU ni dettagliati e si gestiscono le obiezioni. Mentre inizialmente si ipotizzava di cominciare i lavori per l’inizio degli anni 2020, nel frattempo si parla del 2030 e anche l’USTRA prevede la fine lavori per il … 2038. Da quanto tempo attendiamo il terzo tunnel del Gubrist? Le discussioni risalgono già a oltre 20 anni fa. Le tre canne del tunnel dovrebbero essere aperte alla circolazione nel 2027. Anche se ci fossero la volontà politica e denaro a disposizione, le possibilità di opposizione sono così numerose che già solo i ritardi fanno sì che non basterebbe una generazione di ingegneri per portare a termine un progetto. Negli ultimi tempi abbiamo registrato due voti positivi per dei progetti di strade nazionali, ovvero quelli che riguardano da una parte la galleria del San Gottardo e dall’altra il finanziamento generale dei progetti attuali e futuri (FORTA). Tuttavia, una simile sconfitta si era verificata già nel 2003. L’iniziativa Avanti era stata affossata anche alle urne. Si trattava in particolare delle autostrade ZurigoBerna, Ginevra-Losanna e del Gottardo.
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