11 N° 1 | 2026 EN COUVERTURE Une zone de recharge clairement signalée a été aménagée pour les camions électriques. Les autres véhicules n’ont pas leur place dans cette zone. Stefan Leyers (6e à partir de la droite), chef d’équipe Gestion des véhicules chez Emmi Suisse SA, avec les chauffeurs et chauffeuses qui conduisent les nouveaux Mercedes-Benz eActros 600. triques dès le début de l’année 2023, affirme Stefan Leyers, mais lorsque la flotte s’agrandit, l’infrastructure doit suivre.» Ainsi, nous disposons désormais non seulement de dix nouveaux eActros, mais aussi de huit stations de recharge sur chacun des sites d’Emmen, Suhr et Ostermundigen. Il n’est pas facile de les alimenter en électricité. Emmi a toutefois bénéficié d’un avantage: grâce à son infrastructure de refroidissement, l’alimentation en moyenne tension nécessaire était déjà assurée. Il restait toutefois à acheminer l’électricité vers les stations à l’aide de nouvelles lignes et à marquer les places de stationnement près des bornes de recharge: «Plus le nombre de véhicules électriques augmente, plus la gestion de la charge devient complexe», comme l’a constaté Stefan Leyers. «Tout fonctionne très bien» Ce qui importe bien sûr, c’est la façon dont les nouveaux eActros font leurs preuves au quotidien. «Tout fonctionne très bien», constate Stefan Leyers. Il n’y a aucune crainte quant à l’autonomie. On ressent certes l’influence habituelle des températures basses, mais cela suffit toujours. Les batteries du camion électrique peuvent être déchargées plus profondément que celles d’une voiture. Pour les chauffeurs, le passage aux véhicules électriques implique un changement. Même les conducteurs expérimentés, qui n’utilisaient que rarement le GPS, en dépendent désormais. «On utilise dorénavant le GPS non seulement pour trouver son chemin, mais aussi pour connaître l’autonomie restante», explique Stefan Leyers. Et d’ajouter: «On voit alors immédiatement où l’on pourrait recharger le véhicule si l’autonomie devait s’avérer insuffisante.» La plupart des chauffeurs qui ont déjà pris le volant d’un camion électrique louent le confort supplémentaire apporté par le moteur silencieux et la puissance typique des véhicules électriques, avec un couple exceptionnel dès le démarrage. Même si, selon Stefan Leyers, il reste encore quelques mesures politiques à prendre pour garantir la sécurité de la planification, Emmi va poursuivre l’électrification de sa flotte: «Nous avons déjà commandé les prochains eActros», révèle-t-il. Avec les camions électriques et les camions à hydrogène déjà en service, 30 % de la flotte suisse d’Emmi sera alors électrique. ■
RkJQdWJsaXNoZXIy MjYwNzMx