20 André König à Lyss est la première station-service en Suisse où le diesel écologique HVO100 est disponible pour tous. Est-il judicieux que les politiques imposent des réglementations sur les technologies utilisées dans la lutte contre le réchauffement climatique? C’est une question d’ordre rhétorique, car comme l’expliquent des scientifiques tels que Christian Bach de l’Empa, ce n’est pas la manière dont l’énergie est utilisée qui compte, mais le fait que l’énergie utilisée provienne d’une source durable. Les interdictions visant les moteurs à combustion interne, qui ont fait l’objet de nombreuses discussions, en sont un bon exemple. Si des carburants durables sont utilisés dans un moteur à combustion, le véhicule est plus écologique qu’un véhicule électrique chargé avec une part d’électricité produite à partir de charbon. Les carburants durables ne sont pas une vision Jusqu’à présent, il n’existait en Suisse aucune station-service publique proposant du diesel HVO100, un carburant respectueux de l’environnement. Avec la station-service d’André König à Lyss, un nouveau chapitre s’est ouvert en ce début d’année. TEXTE ET PHOTOS: MARTIN SCHATZMANN 90% de CO2 en moins Première station-service diesel avec HVO100 à Lyss d’avenir, ils sont déjà largement utilisés aujourd’hui. Les «Hydrotreated Vegetable Oils» (HVO), ou huiles végétales hydrotraitées en sont un exemple. Depuis plus de dix ans, on produit à partir d’huile alimentaire usagée, de graisses animales issues de l’industrie alimentaire et de résidus de la production de cellulose un carburant haute performance qui répond à la norme stricte DIN EN 15940 et qui réduit les émissions de CO2 de 85 à 90 % par rapport au diesel classique. Beaucoup plus propre que le diesel Cette réduction s’étend à l’ensemble du processus de fabrication, et comprend également la combustion dans le compartiment moteur. Et le carburant sans soufre brûle de manière beaucoup plus propre que le diesel, avec des effets positifs sur les oxydes d’azote, les particules fines/suies et les odeurs. Les propriétés du HVO sont connues dans le secteur automobile et de la construction de moteurs. Pratiquement tous les constructeurs ont également autorisé l’utilisation de leurs moteurs avec du HVO. Cela signifie que le HVO peut être utilisé sans mesures supplémentaires avec n’importe quel moteur diesel. Cela fait école: le constructeur BMW, par exemple, utilise du HVO pour ravitailler les voitures diesel dans son usine avant livraison. Dans le secteur des transports, l’empreinte carbone est déjà réduite grâce à l’utilisation du carburant HVO. Divers transporteurs routiers, mais aussi les CFF, ont conver-
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