28 La route et le rail sont importants et sont de plus en plus sollicités. Après le «non» au projet d’extension de l’autoroute, le gouvernement fédéral doit revoir sa copie. Le trafic en Suisse continuera d’augmenter, tant sur la route que sur le rail. C’est ce que montrent les perspectives actuelles du Conseil fédéral en matière de transports. Dans le même temps, l’extension prévue des infrastructures de transports se heurte à des défis considérables. En particulier, l’étape d’extension des routes nationales 2023, qui a échoué dans les urnes en novembre, a montré que la population est critique à l’égard des projets d’extension de grande envergure. En ce qui concerne l’extension du réseau ferroviaire, la hausse des coûts et les problèmes de financement sont source d’incertitudes. Des mesures d’infrastructures Après le «non» dans les urnes concernant l’extension de l’autoroute, une chose est claire: les améliorations des infrastructures de transports ne peuvent pas être mises en œuvre comme initialement envisagé. Et cela vaut également pour le rail, dont l’extension est beaucoup plus coûteuse que prévu. Et maintenant? Projets d’extension du réseau TEXTE ET PHOTOS: DANIEL VON KÄNEL supplémentaires sont nécessaires rien que pour la mise en œuvre du concept d’offre 2035. Au total, des coûts supplémentaires d’environ 14 milliards de francs devront être supportés si aucune mesure n’est prise. Réexaminer les projets Dans ce contexte, le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC) a décidé de réexaminer en profondeur les projets d’infrastructure routière et ferroviaire prévus. Il s’agit de déterminer quels projets sont prioritaires pour la Suisse et lesquels doivent éventuellement être reportés. En outre, on vise à une approche intermodale, afin de mieux exploiter les synergies entre la route, le rail et les projets d’agglomération. Le DETEC a chargé l’ETH de Zurich de réaliser cette analyse complète. La direction des travaux est assurée par Ulrich Weidmann, expert en systèmes de transports à l’Institut de planification et de systèmes de transport. Ces travaux sont réalisés en étroite collaboration avec l’Office fédéral des routes (OFROU), l’Office fédéral des transports (OFT) et l’Office fédéral du développement territorial (ARE). La hiérarchisation des projets à venir se base sur des principes de planification établis tels que le plan sectoriel des trans-
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