7 N° 2 | 2025 VÉHICULES ET TECHNIQUE motorisation électrique et diesel, il faut savoir que 5 kWh correspondent à environ 1 litre de diesel. Ce calcul est très intéressant et le résultat parle en faveur des véhicules électriques lorsqu’on roule beaucoup. Cela fonctionne, surtout parce que la RPLP est ainsi supprimée. A partir de 60 000 km parcourus par an, l’investissement est rentable. Celui qui peut en outre se procurer beaucoup de courant à sa propre station de recharge est avantagé. L’énergie électrique prise à une station de recharge externe coûte nettement plus cher que le diesel. Celui qui se recharge principalement à l’extérieur doit parcourir plus de 400 km par jour pour pouvoir bénéficier d’un certain avantage. Le raccordement électrique est décisif L’art consistera désormais à disposer d’un raccordement électrique suffisamment puissant pour recharger les véhicules de son entreprise. Un véhicule bien utilisé aura besoin de 400 kWh chaque nuit. La plupart des petites entreprises n’ont pas encore de raccordement qui le permette. Les fournisseurs d’électricité sont parfois confrontés à des défis, car la puissance n’est pas suffisante dans chaque zone industrielle. Pour cela, il faut tirer de nouvelles lignes. Si l’on ne s’y met pas dès maintenant, on ne pourra pas disposer de la puissance nécessaire à temps. Ceux qui croient au passage aux véhicules électriques ou qui en ont peur devraient s’y mettre rapidement. C’est comme pour d’autres décisions stratégiques importantes: on ne verra que dans 10 à 15 ans qui a vu juste et qui a su anticiper l’évolution. Et ceux qui n’ont pas anticipé auront disparu d’ici là. ■ km/an Avantage en CHF 50 000 –0.19 55 000 –0.08 60 000 0 65 000 0.08 70 000 0.14 75 000 0.20 0.5 0.4 0.2 0.1 0 -0.1 -0.2 -0.3 20 000 40 000 80 000 60 000 100 000 120 000 140 000 160 000 km/an Avantage en CHF 80 000 0.22 85 000 0.24 90 000 0.26 95 000 0.28 100 000 0.29 km/an Avantage en CHF 105 000 0.3 110 000 0.32 115 000 0.33 120 000 0.34 125 000 0.35 Avantage en CHF Jusqu’à 300 km/jour = propre station de charge km/an Avantage en CHF 130 000 0.35 135 000 0.36 140 000 0.37 145 000 0.38 150 000 0.38 Courtes distances Tracteur semi-remorque 4×2 40 t Longues distances Tracteur semi-remorque 4×2 40 t Collecteur de déchets Solo 6×2 poids total autorisé Véhicule électr. 1 Diesel Véhicule électr. 1 Diesel Véhicule électr. 1 Diesel Valeur acquisition châssis en CHF 350 000 130 000 350 000 130 000 400 000 180 000 Durée d’amortissement années 5 5 5 5 5 5 Valeur résiduelle en CHF 20 000 35 000 20 000 35 000 30 000 45 000 Installation électrique en CHF 20 000 0 20 000 0 20 000 0 Amortissement par année CHF 70 000 19 000 70 000 19 000 78 000 27 000 Taux d’intérêt moyen 5.00% 16500 4750 16 500 4750 18 500 6750 Financement par année CHF 86 500 23 750 86 500 23 750 96 500 33 750 Kilométrage par jour 300 300 500 500 150 150 Jours de travail par an 250 250 250 250 250 250 Kilométrage annuel 75 000 75 000 125 000 125 000 37 500 37 500 Consommation diesel l/100 km 35 25 25 35 Prix du diesel en CHF 1.5 28 125 46 875 14 063 Consommation d’électricité kWh/100 km 120 120 180 Prix électricité CHF/kWh 0.26 300 23 400 300 23 400 150 17 550 Prix électricité externe CHF/kWh 0.6 0 0 200 36 000 0 Service CHF 1500 3000 1500 3000 1500 3000 Impôt véhicules à moteur CHF 0 3000 0 3000 0 4000 RPLP en CHF 0.912 0 0 0.912 68 400 0 0.912 114 000 0 0 0.59 22 125 Frais annuels 111 400 126 275 147 400 190 625 115 550 76 938 Comparaison des coûts par km 1.49 1.68 1.18 1.53 3.08 2.05 Comparaison des coûts des camions électriques / diesel Calcul comprenant: Investissement Consommation Entretien RPLP/impôts ASSEZ SOLIDE POUR TOUS LES TRAVAUX. ÉCOLOGIQUE. NOUS PASSONS À L’ÉLECTRIQUE. ET VOUS? THE NEXT GENERATION eCANTER. FUSO – A DAIMLER TRUCK GROUP BRAND
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