14 VERKEHR UND INFRASTRUKTUR Die meisten Tankstellen für HVO100 hat Agrola, doch steigen auch immer mehr kleinere und mittlere Unternehmen, wie Macro Swiss Energy, bei HVO100 ein. Auch in der aktuell mehr als angespannten Lage von Weltpolitik und Wirtschaft bleibt das Erreichen der Klimaziele 2050 eine Priorität vieler Firmen, Politiker und Privatpersonen. Dabei geht es nicht in erster Linie nur um den Ausbau der Elektromobilität, sondern darum, grundsätzlich den Ausstoss klimaschädlicher Stoffe in die Atmosphäre umfassend zu verringern. Und deshalb zählt nicht der Grundsatz «alles elektrisch», denn es ist nicht relevant, mit welcher Technologie herumgefahren wird, vielmehr zählt aus wissenschaftlicher Sicht, dass die genutzte Energie aus nachhaltiger Quelle stammt (Stichwort: Strom aus Kohlekraftwerk). Aus diesem Grund gehören alternative Treibstoffe wie HVO100 ebenfalls zu den SchlüssellösunAlternative Treibstoffe spielten lange Zeit nur in der Theorie eine Rolle. Mit dem Dieselersatz HVO100 breitet sich seit einem Jahr nun ein Treibstoff aus, der den CO2-Ausstoss von Bestandsflotten um einen Schlag um bis zu 90 % reduziert. Das Angebot wächst HVO100 an immer mehr Tankstellen TEXT UND FOTOS: MARTIN SCHATZMANN gen zur Bekämpfung der sich anbahnenden Klimakatastrophe. HVO steht für Hydrotreated Vegetable Oils (mit Wasserstoff behandelte Pflanzenöle). Es basiert auf gebrauchten Speiseölen, auf tierischen Fetten aus Fischverarbeitung und Lebensmittelindustrie sowie auf Abfallstoffen aus der Zellstoffproduktion. Und HVO sorgt in der Well-to-wheel-Betrachtung für eine CO2-Reduktion gegenüber fossilem Diesel um 85 bis 90 %. Das haben Transporteure und Firmen längst erkannt und begonnen, zunehmend ihre Lastwagen und Transporter mit HVO zu betanken. Vor einem Jahr eröffnete sich diese Möglichkeit auch für Private, nachdem die gesetzlichen Grundlagen gelegt und anschliessend in Lyss bei André König die erste öffentliche HVO100Tankstelle der Schweiz eingeweiht wurde (Routiers 02/2025). Seither sind viele Treibstoffanbieter nachgerückt (vgl. Kasten) und der neue Treibstoff, der praktisch in jedem Diesel-Fahrzeug und ohne die geringsten Modifikationen getankt werden kann, ist über das gesamte Mittelland an mehr als 55 Standorten erhältlich, Tendenz steigend. Die Herkunft zählt Noch produziert niemand in der Schweiz selbst HVO100, eine entsprechende Raffinerie befindet sich erst im Bau. Die Anbieter beziehen ihren Treibstoff aus Finnland und aus China. Mit einer Herkunftszertifizierung stellen die europäischen und schweizerischen
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