26 FAHRZEUGE UND TECHNIK Es ist jene Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg, in der sich Europa neu erfinden musste. Damals lag Europa noch zu weiten Teilen in Trümmern und für den dringend benötigten Gütertransport waren kaum Fahrzeuge vorhanden. Vier Jahre nach dem Nachkriegs- Käfer kam es hier zum Wandel: Im März 1950 begannen in Wolfsburg die ersten Exemplare des vorerst als Typ 2 benannten Lieferwagens vom Band zu laufen. Typ 2 deshalb, weil es das zweite Modell nach dem Käfer war. Das Dreiergespann Von Beginn weg wurde er als Kastenwagen, als Bus sowie als Pritschenwagen konzipiert, um die verschiedensten Transportbedürfnisse abdecken zu können. Das ist auch über alle Folgegenerationen so geblieben, bis im Jahr 2021 der vornehmlich privat benutzte Multivan von den kommerziellen Modellen Transporter und Caravelle losgelöst und auf eine separate Plattform gestellt wurde. 2022 folgte mit dem Elektrobus ID. Buzz eine zusätzliche Modellreihe, die im Design deutlich an den Ur-Bulli angelehnt ist. Und erst Ende In der siebten Generation ohne Unterbruch baut VW seinen Transporter, der damit von VW gerne als das wohl älteste Nutzfahrzeug in Europa bezeichnet wird – durchaus berechtigt. Heute sind aus einem Fahrzeug drei geworden, wobei rechtzeitig zum 75-JahrJubiläum auch der eigentliche Transporter auf «eigenen Beinen» zu stehen gelernt hat. Ein Transporter wird 75 Altern gehört nicht zum Programm TEXT: MARTIN SCHATZMANN FOTO: VWN, MS des letzten Jahres wurde schliesslich der Transporter auf neuer Plattform vorgestellt (vgl. Kasten rechts). Mit dieser 3er-Strategie will VW Nutzfahrzeuge (VWN) einerseits besser die unterschiedlichen Transportbedürfnisse abdecken können und andererseits durch gezielte Kooperationen und Technologietransfers die betriebliche und finanzielle Effizienz steigern. Die Generationen Die Nachfrage war nicht nur zu Beginn sehr hoch, was die seither über 12,5 Mio. Fahrzeuge deutlich vor Augen führen. Dabei gerieten die Kapazitäten in Wolfsburg rasch an ihre Grenzen und trotz Sonderschichten vermochte das Werk nach nur vier Produktionsjahren die Nachfrage nicht mehr zu decken. Entsprechend wurde die Transporter- Drei Oldies (v.l.): ein VW Bus vom ersten Produktionstag 1950, der Sinalco-Bus wurde Juli 1950 gebaut und der älteste strassenzugelassene VW-Bus im August 1950. Die ersten sechs Jahre wurde der Transporter parallel zum Käfer in Wolfsburg gefertigt.
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