1 4 / 2023 EDITORIAL IMPRESSUM ROUTIERS, route de la Chocolatière 26, 1026 Echandens. Tel.: 021 706 20 00, redaktion@routiers.ch Chefredaktor: Daniel von Känel | Redaktor: Martin Schatzmann | Mitarbeitende der Redaktion: Elsbeth Koehli, Elvedin Mesic, Léa Moor, David Piras, Fabienne Reinhard, Bettina Rizzi und Erich Urweider | Anzeigen: Elsbeth Koehli, ekoehli@routiers.ch Druck: Vogt-Schild Druck AG, 4552 Derendingen, www.vsdruck.ch Inserateverwaltung: Les Routiers Suisses, route de la Chocolatière 26, 1026 Echandens. Tel.: 021 706 20 00, annonces@routiers.ch Auflage WEMF-beglaubigt: 17 165 Exemplare (grösste Auflage der Branche in der Schweiz) | Jahresabonnement: 90 Franken www.routiers.ch 100 JAHRE WALTER SCHOPFER Ehemaliger Zentralpräsident feiert Geburtstag 6 RELAIS BLAUER ESEL Schluss nach 40 Jahren 8 TATA ÜBERNIMMT IVECO Indisch-italienische Gemeinschaft 10 LKW-MARKEN IN GEFAHR Strafzahlungen könnten happig werden 12 WASSERSTOFF Hyundai mit neuen Aufbauten 14 TEST Volvo Trucks FH Aero Electric 20 SERIENSTART MAN mit grosser E-Truck-Familie 26 JUBILÄUM 75 Jahre VW Transporter 28 LANGFRISTIG DENKEN BusWin 2025 29 AUTONOMER BUS «Artour» in Arbon unterwegs Es braucht von allen einen Effort Die EU sieht vor, dass Lastwagenhersteller ihren Flotten-CO2-Ausstoss bis 2030 um 45 Prozent gegenüber dem Niveau von 2020 verringern müssen. Sonst drohen hohe Strafen. Der europäische Automobilherstellerverband ACEA verlangt deshalb ein schnelles Umdenken in Politik und Wirtschaft. Denn: An der Fahrzeugtechnologie liegt es definitiv nicht, dass der Marktanteil der alternativen Antriebe in vielen Ländern sehr gering ist. Es liegt vielmehr an der mangelnden Infrastruktur und der zu geringen Nachfrage nach emissionsfreien Transporten. Den Lastwagenherstellern, die ihre Hausaufgaben gemacht haben, drohen hohe Bussen, weil es andernorts harzt. Das darf nicht sein, weshalb der ACEA-Verband Politik und Wirtschaft in die Pflicht nehmen will. Es braucht von allen einen Effort, um die Transformation zu schaffen. Den Beweis, dass die Lastwagenhersteller Hand bieten für eine emissionsarme Zukunft, findet man schnell. Unsere ausgiebige Testfahrt mit dem Volvo FH Aero Electric zeigt, wie alltagstauglich Lkw mit alternativem Antrieb heute sind. Und: Auch die Brennstoffzelle ist noch im Rennen. Hyundai bietet auf der Basis des Xcient Fuel Cell neu auch Abrollkipper und Abfallsammler an, während Iveco vier S-eWay Fuel Cell in der Schweiz in die Kundenerprobungsphase geschickt hat. Es wäre also wünschenswert, wenn nicht für jedes Stromkabel, das für die Transformation verlegt werden muss, ein mühsamer Bewilligungsprozess gemeistert werden muss. Sonst zielt der Effort jener, die bereit sind, in die Zukunft zu investieren, ins Leere. Daniel von Känel, Chefredaktor Kontakt: Volvo Group (Schweiz) AG, Lindenstrasse 6, 8108 Dällikon. Tel. 044 847 61 11. 38 Fotowettbewerb 41 Kanton Tessin 42 Sektionsaktivitäten TITELSEITE Ob als MixMobil, leichter Schlepper oder Welaki: Bei der saw gruppe aus Widnau (SG) hat die FM-Reihe von Volvo Trucks Einzug gehalten. Bereits fünf dieser effizienten und sicheren Schweden gehören zum Fuhrpark. FOTO: SAW 2
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