22 VÉHICULES ET TECHNIQUE SMART CHARGING CUBE Contourner la pénurie d’électricité pour les bornes de recharge Une station de recharge rapide cubique avec accumulateur intégré: le Smart Charging Cube est une nouvelle offre que MAN a intégrée à sa gamme de services de conseil et de réalisation pour les véhicules utilitaires électriques (camions et bus). Le système de stockage de batterie intégré peut être rechargé avec des exigences minimales en matière de raccordement au réseau, ce qui est avantageux lorsque le gestionnaire de réseau ne peut pas fournir l’électricité nécessaire aux solutions de recharge rapide à l’emplacement souhaité ou lorsque la mise en œuvre prend encore beaucoup de temps. Le cube de recharge, qui peut également être alimenté par l’énergie solaire, permet de connecter une à quatre bornes de recharge d’une puissance maximale de 400 kW. Le Smart Charging Cube peut être acheté, loué ou pris en leasing, avec une capacité de stockage comprise entre 500 et 1100 kWh. De plus, aucun travail de terrassement n’est nécessaire, ce qui permet de transporter relativement facilement un cube de recharge d’un lieu d’utilisation à un autre. MAN coopère dans ce domaine avec AW Automotive, qui a lancé le concept de cube de recharge pour la première fois avec Audi. Outre l’avantage d’un raccordement simple au réseau (32 A à 630 A) et la possibilité d’alimenter le système avec votre propre énergie solaire, le Smart Charging Cube offre également d’autres fonctionnalités de recharge intéressantes. Il peut ainsi être utilisé pour le «peak shaving», pour une consommation électrique dynamique ou pour la recharge bidirectionnelle. Martin Schatzmann Le déploiement de puissance tout en douceur des moteurs électriques facilite la conduite du camion sur sol glissant. mande son utilisation principalement en circulation urbaine et avec des charges légères. La limitation de puissance est effectivement perceptible sur la route, mais elle ne gêne pratiquement pas. Nous considérons le mode «Range» comme un mode adapté à la conduite à faible vitesse en ville et en agglomération. Même sur les longs trajets, l’utilisation du mode «Range» n’a rien à se reprocher. Seule recommandation: passer temporairement en mode «Efficiency» lors de l’insertion sur une voie rapide ou une autoroute afin de permettre au véhicule de mieux s’intégrer dans le flux de circulation. Le kick-down est désactivé en mode «Range» et le changement doit être effectué manuellement à l’aide du levier de commande placé au volant. En jouant avec les modes de conduite et les niveaux de récupération, il est possible, comme pour les moteurs diesel, de réduire consciemment la consommation d’énergie des camions électriques. L’expérience acquise lors des essais et par les premiers utilisateurs montre toutefois que les phases de roulement sont tout aussi importantes que la récupération, même pour les camions électriques. Le déploiement plus régulier de la puissance d’un moteur électrique rend non seulement le démarrage et les accélérations intermédiaires plus agréables, mais présente également des avantages sur les sols meubles. Dans la plupart des cas, il est ainsi possible de se passer du mode «Manœuvre», sauf si le véhicule est régulièrement utilisé sur des chantiers, par exemple. A propos, MAN a également réintroduit le pare-soleil extérieur. Associé aux bras étroits des caméras rétroviseurs et à la finition aérodynamique du pare-soleil lui-même, l’effet négatif sur la circulation de l’air a été réduit au minimum: même dans l’habitacle nettement plus silencieux des camions électriques, le pare-soleil ne génère aucun bruit de vent. La carte de recharge Charge&Go propre à MAN donne accès à quelque 700 stations de recharge publiques réparties dans toute l’Europe qui, après avoir été contrôlées par MAN, sont adaptées aux camions et aux bus en termes de puissance de recharge et d’espace disponible. D’ici la fin de l’année, ce chiffre devrait déjà dépasser les 1000 points de recharge. Une partie de ceux-ci se trouve d’ailleurs directement dans les ateliers MAN (également accessibles aux autres marques). Parallèlement, MAN veille à ce qu’une assistance sérieuse soit fournie en cas de problèmes avec les bornes de recharge sur la route. A cette fin, la hotline d’assistance MAN Mobile 24 a été renforcée par des spécialistes formés à l’utilisation des bornes de recharge et aux problèmes de communication entre les bornes et les camions. ■
RkJQdWJsaXNoZXIy MjYwNzMx