1 4 / 2023 ÉDITORIAL IMPRESSUM ROUTIERS, route de la Chocolatière 26, 1026 Echandens. Tél. 021 706 20 00, redaction@routiers.ch Rédacteur en chef: Daniel von Känel | Rédacteur: Martin Schatzmann | Collaborateurs de la rédaction: Elsbeth Koehli, Elvedin Mesic, Léa Moor, David Piras, Fabienne Reinhard, Bettina Rizzi et Erich Urweider Annonces: Elsbeth Koehli, ekoehli@routiers.ch | Imprimerie: Vogt-Schild Druck SA, 4552 Derendingen, www.vsdruck.ch Régie publicitaire: Les Routiers Suisses, route de la Chocolatière 26, 1026 Echandens. Tél. 021 706 20 00, annonces@routiers.ch Tirage contrôlé REMP: 17 165 exemplaires (le plus grand tirage de la branche en Suisse) | Abonnement annuel 90 francs www.routiers.ch EN COUVERTURE Que ce soit sous forme de MixMobil, de tracteur léger ou de Welaki: la série FM de Volvo Trucks a fait son entrée chez le groupe saw de Widnau (SG). Cinq de ces camions suédois font déjà partie du parc automobile. PHOTO: SAW LES 100 ANS DE WALTER SCHOPFER L’ancien président central fête son anniversaire 6 RELAIS BLAUER ESEL Fermeture après quarante ans 8 TATA RACHÈTE IVECO Communauté indo-italienne 10 MARQUES DE CAMIONS Les amendes pourraient être salées 12 HYDROGÈNE Hyundai avec de nouvelles superstructures 14 TEST Volvo Trucks FH Aero Electric 20 MAN Grande famille de camions électriques 26 ANNIVERSAIRE 75 ans du VW Transporter 28 PENSER À LONG TERME BusWin 2025 29 BUS AUTONOME «Artour» en service à Arbon Tout le monde doit faire un effort L’UE prévoit que les constructeurs de camions devront réduire les émissions de CO2 de leur flotte de 45 % d’ici à 2030 (par rapport au niveau de 2020). Sinon, ils s’exposent à de lourdes sanctions. L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) exige donc un changement rapide de mentalité dans les milieux politiques et économiques. En effet, ce n’est certainement pas la technologie automobile qui explique la part de marché très faible des motorisations alternatives dans de nombreux pays. Ce sont plutôt le manque d’infrastructures et la faible demande en transports sans émissions qui sont en cause. Les constructeurs de camions qui ont fait leur travail risquent de lourdes amendes parce que certains pays traînent les pieds. Cela ne doit pas être le cas, c’est pourquoi l’ACEA veut mettre la politique et l’économie face à leurs responsabilités. Tout le monde doit faire un effort pour réussir cette transformation. La preuve que les constructeurs de camions s’engagent en faveur d’un avenir à faibles émissions est facile à trouver: notre essai routier approfondi réalisé avec le Volvo FH Aero Electric montre à quel point les camions à propulsion alternative sont aujourd’hui adaptés à un usage quotidien. De plus, la pile à combustible est toujours dans la course: Hyundai propose désormais des camions à benne basculante et des camions de collecte des déchets basés sur le Xcient Fuel Cell, tandis qu’Iveco a envoyé quatre S-eWay Fuel Cell en Suisse pour participer à une phase d’essai auprès des clients. Il serait donc souhaitable de ne pas devoir passer par un processus d’autorisation fastidieux pour chaque câble électrique devant être installé pour assurer cette transformation. Sinon, les efforts de ceux qui sont prêts à investir dans l’avenir resteront malheureusement vains. Daniel von Känel, rédacteur en chef Contact: Volvo Group (Suisse) SA, Lindenstrasse 6, 8108 Dällikon. Tél. 044 847 61 11. 38 Concours photo 41 Canton du Tessin 42 Les activités des sections 2
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