31 N° 7 | 2026 VÉHICULES ET TECHNIQUE ITOY 2010 Scania série R Le Scania R a remporté son deuxième trophée grâce à des moteurs qui ont fait leurs preuves, à des modifications esthétiques, à un intérieur amélioré et à des avancées technologiques. Les moteurs allaient des 6 cylindres de 12 et 13 litres au V8 de 16,4 litres, avec une plage de puissance allant de 360 à 730 ch. La boîte de vitesses automatisée Opticruise a été améliorée, Scania ayant supprimé la pédale d’embrayage qui existait jusqu’alors. La nouvelle commande de boîte de vitesses offrait des réactions à la fois plus rapides et plus souples. Un mode «Manœuvre» a été ajouté, ainsi qu’un mode «Basculement» pour les modèles équipés d’une benne basculante. Le design extérieur a été légèrement modifié et doté d’un logo de marque légèrement plus grand. Les espaces plus larges entre les barres transversales de la calandre avaient une fonction esthétique, mais surtout technique, car ils devaient garantir le débit d’air nécessaire en vue de la mise en place prochaine de la norme Euro 6. L’intérieur de la cabine a été considérablement modernisé, le lit inférieur, désormais coulissant, rendant obsolètes les anciens matelas en mousse. Une nouveauté particulière était constituée par le «Driver Support System», qui évaluait le comportement de conduite du chauffeur à l’aide d’un système de notation par étoiles affiché sur le tableau de bord. Cet outil d’apprentissage, innovant pour l’époque, analysait la conduite en côte, le freinage et la conduite anticipative. Richard Stanier ITOY 2011 Mercedes-Benz Atego C’est une version restylée de l’Atego qui a remporté le prix IToY; outre une calandre inspirée de celle de l’Actros, elle se distingue surtout par une cabine nettement améliorée. Parmi les nouveautés figuraient un réglage pneumatique du volant et un volant multifonctions, qui, selon la terminologie de Mercedes, ont «permis d’apporter le confort des poids lourds aux camions de livraison». Trois versions de cabine étaient proposées (Distribution, Longues distances et Luxe), avec également une version à toit surélevé équipée d’un lit double. Sur le plan technique, l’introduction d’une version hybride, l’Atego 1222 L EV, a également suscité un vif intérêt. Mercedes y associait un moteur diesel à 4 cylindres de 4,8 litres (218 ch) à un moteur électrique (44 kW). Ce dernier était monté entre le moteur diesel et la boîte de vitesses automatisée à six rapports et intervenait au démarrage et lors des accélérations, la batterie lithium-ion étant rechargée par récupération. Comme c’est encore le cas aujourd’hui avec les nouvelles technologies, les coûts constituaient un facteur restrictif, tout comme la diminution de la charge utile due au poids supplémentaire. Richard Stanier La série R, dont l’esthétique avait été légèrement modifiée, a été récompensée pour ses innovations techniques. Mercedes a lancé pour la première fois un modèle hybride dans la gamme Atego. Ensemble, nous faisons la différence. Améliorons notre efficacité sur la route. En effet, le moment des partenariats forts est venu. Devenez encore plus efficace avec un partenaire qui poursuit les mêmes objectifs. Avec Continental et notre nouvelle Génération 5, nous ne voulons pas seulement vous aider à relever vos défis quotidiens: nous allons encore plus loin en vous offrant plus d’efficacité, de fiabilité et de sécurité. Alors, pourquoi attendre plus longtemps? Passons ensemble à la vitesse supérieure!
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