10 TITELSTORY Bei MAKIES steht neu ein Renault Trucks E-Tech T4×2 im Einsatz. Der Schlepper ist der erste E-Lastwagen beim Luzerner Unternehmen. «Wir gehen davon aus, dass es in diese Richtung geht», sagt Kurt Marti, Geschäftsführer der MAKIES. Mit der Richtung meint er die Elektrifizierung der Nutzfahrzeugflotten. Vor Kurzem hat das Unternehmen aus Zell (LU) deshalb seinen ersten batterieelektrischen Lastwagen in Betrieb genommen. «So können wir Erfahrungen sammeln», sagt er und fügt an: «Die Zuverlässigkeit und die bisherigen Erfahrungen mit dem Lastwagen sind sehr gut.» Ausschlaggebend gewesen sei auch das Einsparpotenzial bei der LSVA. Zudem sei der Verkäufer von Renault Trucks ein «Zeller», man kenne sich deshalb gut. Auch die Zusammenarbeit mit dem Servicepartner, der J. Windlin AG in Kriens, sei positiv. Das in den Bereichen Kies, Beton und Transporte tätige Unternehmen MAKIES aus Zell (LU) hat seinen ersten vollelektrischen Lastwagen in Betrieb genommen. Der Renault Trucks E-Tech T4×2 transportiert vor allem Baustoffe, zügelt aber manchmal auch Baumaschinen. Die Ladesäule hat MAKIES im Kieswerk installiert. Start ins E-Zeitalter Renault Trucks E-Tech T4×2 für MAKIES TEXT UND FOTOS: DANIEL VON KÄNEL Schnellladung im Kieswerk Der Renault Trucks E-Tech T4×2 in den MAKIES-Farben ist eine Sattelzugmaschine mit satten 666 PS. Die Batterieleistung beträgt brutto 540 kWh. «Das reicht nicht immer für den ganzen Tag», sagt Kurt Marti. Schliesslich ist der Schlepper immer mit den für diese Fahrzeuge erlaubten 42 t unterwegs. Deshalb hat MAKIES in seinem Kieswerk im benachbarten Gettnau eine Schnellladestation eingerichtet. «Das Kieswerk bietet dafür gute Voraussetzungen, denn es hat für den Betrieb bereits eine Versorgung mit genügend Strom», sagt Kurt Marti. Zudem habe man dort grosse Photovoltaikanlagen auf den Dächern. Der neue E-Truck kann jeweils über Mittag die Batterien wieder aufladen, sodass es gut über den ganzen Tag reicht. Die Ladestation funktioniere sehr gut, die Steuerung hingegen sei noch verbesserungswürdig. Das Tool, das man gekauft habe, biete noch nicht alle Funktionen, die man sich wünsche. So könne man noch nicht präzise einstellen, wann der Lastwagen am Wochenende geladen werden soll, zum Beispiel in Bezug auf die Verfügbarkeit des eigenen Sonnenstroms. «Das sind wir noch am Ausprobieren», sagt Kurt Marti. Der Renault Trucks E-Tech hingegen kommt sehr gut weg. «Er ist sehr angenehm zum Fahren», sagt Chauffeur Armin Bernet. Das liegt unter anderem daran, dass es we-
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