20 FAHRZEUGE UND TECHNIK Ein chinesischer Neuzugang ist der Higer Fencer F1. Er wird in Deutschland durch Scania vertrieben und trägt deshalb auch das Scania-Logo. Der Bus ist noch nicht aus der Serie, was sich u.a. in der Fertigungsqualität zeigt. Die Anzahl Klappen im Heck hängt von der Anordnung der Aggregate und der Verteilung der Batteriepakete ab. Die Hochvolttechnik im Heck wird aus Crashsicht kritisch angesehen. Blick auf die Einstiege der Zwei- und Dreitürer. Konstruktionsbedingt kommen vorne in der Regel Innenschwenktüren zum Einsatz. Wie es das LE in der Bezeichnung verrät, handelt es sich mit höher positioniertem Heckbereich. Unter diesem Po lassen. Entsprechend wird von den einen etwas für gut befunden, was andere spezifisch kritisieren. Das zeigt sich in verschiedenen Aspekten, wie beispielsweise dem Fahrkomfort. Manche lieben es eher kühl, andere eher warm. Die einen bevorzugen eine weiche Federung, andere eher eine straffe, vor allem wenn sie auf dem Chauffeursitz das zügige Vorwärtskommen zelebrieren. Doch durch die Berücksichtigung dieser unterschiedlichen Auffassungen ergibt sich für die Tester von Omnibusspiegel in Summe ein statistischer Mittelwert, der den Fahrzeugen auch gerecht wird. Im Fahrzeuginnern Ein besonderer Fokus liegt bei jenen Aspekten, die die Chauffeuse und den Chauffeur betreffen, namentlich das Fahrverhalten, die Verkehrsübersicht und die Bedienung des Fahrerplatzes. Zur Gestaltung des Arbeitsplatzes zählt auch der Zugang, der auf dem Foto unten die unterschiedlichen Ansätze zeigt. Beim Fahrverhalten geht es um die zuverlässige Funktion der Assistenzsysteme, aber auch um das Lenkverhalten und das Ansprechen des Antriebes, welche das Fahrverhalten in engen Kurven oder beim Anfahren definieren.
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