21 Nr. 8 | 2025 FAHRZEUGE UND TECHNIK LEITMESSE FÜR DEN PERSONENTRANSPORT Alternativantriebe dominieren Anfang Oktober wird sich die Buswelt wieder in Brüssel um Neuheiten und Weiterentwicklungen scharen. Im Zentrum der über 85 angemeldeten Bushersteller und Coachbuilder wird die Dekarbonisierung der Antriebe und Komponenten stehen. Die Ausstellungsfläche der Busworld ist in Brüssel nochmals um 10% auf 82000 m2 gewachsen und laut Organisatoren komplett ausgebucht. Wir werden auf die Highlights dieser Leitmesse im Nachgang eingehen. Infos: busworldeurope.org Martin Schatzmann Das Bild zeigt den deutlichen Aufwand, der bei E-Bussen in der Dachkonstruktion nötig wird. Alle vier kommen serienmässig ohne Stromabnehmer, beim VDL fehlt noch die Abdeckung. beim Iveco Crossway LE um ein Low-Entry-Fahrzeug dest lassen sich Antrieb und Komponenten platzieren. Erste Gelegenheit um den neuen VDL Citea – hier als LF-122 – zu testen. Der Hauptteil der Batterien ist im Boden untergebracht und der Bus verfügt als Einziger im Vergleich über eine E-Achse (die anderen mit Zentralmotor). Der Zugang zu Innenraum und Fahrerplatz variiert je nach Fahrzeug, im Bild unten lassen sich die Unterschiede gut erkennen. Der flache und Rollstuhl- respektive Kinderwagen-gängige Stehbereich ist bei allen Bussen gut gelöst, einzig im Iveco bleibt kaum Platz, um mit einem Kinderwagen zu rangieren. Bei ihm kommt aber als einziger Low-Entry-Teilnehmer zum flachen vorderen Raum der Aspekt des erhöhten Podests im Heck dazu. Bewertet werden die Busse in ihrer jeweils zum Test angetretenen Version. Das zeigt sich im Passagierabteil deutlich in Sachen Sitzkomfort und Sitzeinteilung. In Frankreich sind knappe Sitzabstände nicht unüblich, in anderen Ländern aber eher ein Kritikpunkt, was sich beispielsweise beim Iveco gezeigt hat. Der Higer wiederum ist mit komfortablem Sitzabstand angereist. Während beim Solaris die Beinfreiheit als gut, die Sitzbreite aber als knapp beurteilt wird. Und beim VDL gefallen Beinfreiheit und der pflegeleichte Stoff, der Sitzkomfort aber wird unterschiedlich bewertet. Fazit Wie gesagt schwingt der VDL Citea LF-122 ganz knapp obenaus. Er gewinnt zwar nicht alle drei Kategorien, aber in der Gesamtbewertung. Besonders die ausgewogene Fahrdynamik, die intuitive Bedienung, die Energieeffizienz und das durchdachte Fahrgastraumkonzept sind für diesen Erfolg ausschlaggebend. Doch die vier Busse zeigen deutlich, was die E-Mobilität heute zu leisten fähig ist: Es werden Effizienz, Komfort und Sicherheit in einem nachhaltigen Gesamtkonzept verpackt. ■
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