8 La nouvelle a été pour le moins surprenante: le 8 septembre 2025, CST SA a annoncé qu’elle ne poursuivrait pas, pour l’instant, son projet initial de système de transport souterrain de marchandises. Or, le Conseil fédéral venait d’approuver au printemps dernier le premier plan sectoriel «Transports, partie transport souterrain de marchandises». Les conditions-cadres politiques et juridiques étaient ainsi fixées pour la première fois, ce qui constituait une étape importante pour le projet et un pas vers une plus grande sécurité de planification. Cependant, comme l’explique CST SA dans son communiqué de presse, la direction et le conseil d’administration sont arrivés à la conclusion dès le printemps que le cadre juridique actuel n’était pas suffisant pour garantir de manière fiable le financement privé Au printemps dernier, la voie semblait toute tracée pour le projet visionnaire «Cargo sous terrain» (CST): le Conseil fédéral avait défini les conditions-cadres du projet. Mais aujourd’hui, CST SA met un frein au projet. Cela signifie-t-il que le projet est abandonné? TEXTE: FABIENNE REINHARD PHOTOS: CST CST supprime des emplois La fin du rêve du transport souterrain de marchandises? nécessaire à la phase de construction, dont le coût s’élève à plusieurs milliards de francs. Le soutien de la Confédération, des cantons et des communes reste également insuffisant. La société CST SA ne dispose pas des moyens nécessaires pour poursuivre l’organisation avec la même orientation que jusqu’à présent. Même le passage prévu des véhicules autonomes dans les tunnels à un système plus économique faisant appel à des câbles n’a rien changé à cette situation. Cela a de graves conséquences pour les collaborateurs: plus de dix emplois devraient être supprimés. La procédure de consultation prévue par la loi permettra de déterminer lesquels. «CST SA a analysé la situation actuelle et en a tiré les conclusions qui s’imposaient sur le plan entrepreneurial», a déclaré Patrik Aellig, porte-parole de la société CST SA. Ce projet visionnaire ne peut être réalisé qu’avec un partenariat stable entre la Confédération, les cantons et les villes concernés. Tous les modes de transport doivent pouvoir apporter leur contribution optimale au système global. «Dans un projet d’innovation, on s’aventure toujours en terrain inconnu», poursuit Patrik Aellig. Il s’agit désormais d’examiner, en collaboration avec les acteurs publics, si et comment la volonté politique existe pour des projets d’infrastructure financés par des fonds privés. «Cela nécessite plus de temps et plus de dialogue que prévu initialement. Seule une volonté politique claire permettra de créer les conditions-cadres nécessaires.» Celles-ci sont à leur tour décisives pour les investisseurs, qui ont besoin de sécurité. Au lieu d’abandonner complètement le projet, CST SA souhaite utiliser au mieux le Voici à quoi ressemblaient les plans du système souterrain de transport de marchandises.
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