10 EN COUVERTURE L’entreprise MAKIES utilise désormais un Renault Trucks E-Tech T4×2. Ce tracteur est le premier camion électrique de l’entreprise lucernoise. «Nous partons du principe que cela ira désormais dans ce sens», explique Kurt Marti, directeur de l’entreprise MAKIES. Par «dans ce sens», il entend l’électrification des flottes de véhicules utilitaires. Récemment, cette entreprise de Zell (LU) a donc mis en service son premier camion électrique à batterie. «De cette manière, nous pourrons faire nos expériences», dit-il. Le potentiel d’économies en matière de RPLP a également été déterminant. De plus, le vendeur de Renault Trucks est un habitant de Zell, ce qui facilite les contacts. La collaboration avec le partenaire de service, la société J. Windlin AG à Kriens, est également positive. Le Renault Trucks E-Tech T4×2 aux couleurs de MAKIES est un tracteur routier développant une puissance impressionnante L’entreprise MAKIES, basée à Zell (LU) et active dans les domaines du gravier, du béton et du transport, a mis en service son premier camion entièrement électrique. Ce nouveau Renault Trucks E-Tech T4×2 transporte principalement des matériaux de construction, mais parfois aussi des engins de chantier. MAKIES a installé la borne de recharge dans sa gravière. Entrée dans l’ère électrique Un Renault Trucks E-Tech T4×2 pour MAKIES TEXTE ET PHOTOS: DANIEL VON KÄNEL de 666 ch. La puissance brute de la batterie est de 540 kWh. «Cela ne suffit pas toujours à couvrir les besoins d’une journée entière», précise Kurt Marti. Après tout, ce tracteur roule toujours avec un poids total de 42 tonnes. C’est pourquoi MAKIES a installé une station de recharge rapide dans sa gravière voisine de Gettnau. «La gravière offre de bonnes conditions pour cela, car elle dispose déjà d’une alimentation électrique suffisante pour son fonctionnement», explique Kurt Marti. De plus, elle est équipée d’une grande installation photovoltaïque sur le toit. Ce nouveau camion électrique peut recharger complètement ses batteries pendant la pause de midi, ce qui lui permet de rouler toute la journée. La station de recharge fonctionne très bien, mais le système de commande pourrait encore être amélioré. L’outil qui a été acheté n’offre pas encore toutes les fonctionnalités souhaitées. Il n’est par exemple pas encore possible de régler avec précision quand le camion doit être rechargé le week-end, en fonction de la disponibilité de l’électricité solaire produite par l’entreprise: «Nous sommes encore en train de tester ces fonctionnalités», déclare Kurt Marti. Le Renault Trucks E-Tech, en revanche, s’en sort très bien. «Il est très agréable à conduire», confirme le chauffeur Armin Bernet. Cela s’explique notamment par le fait qu’il est beaucoup plus silencieux et qu’il génère moins de vibrations dans la cabine. De plus, ce camion électrique dispose d’une grande puissance, disponible dès le démarrage. Il en a bien sûr grand besoin: «Outre
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