11 N° 8 | 2025 EN COUVERTURE RENAULT TRUCKS ET SCHWING-STETTER Bientôt disponible: malaxeur électrique à 5 essieux Les moteurs électriques ne sont pas encore répandus dans tous les segments. «L’extension de la technologie électrique à batterie à de nouveaux segments nécessite des solutions sur mesure», affirme Renault Trucks. «Dans le domaine du transport du béton notamment, où des charges utiles élevées sont requises, le poids de la batterie influence l’efficacité.» C’est pourquoi Renault Trucks et le constructeur Schwing-Stetter ont développé l’E-Tech C à cinq essieux avec un malaxeur entièrement électrique pouvant transporter jusqu’à 10 m³ de béton. Dans de nombreux pays européens, un camion diesel équipé d’un malaxeur classique peut transporter jusqu’à 8 m³ de béton. Le passage à la propulsion électrique réduit cette capacité en raison du poids supplémentaire des batteries. Avec l’E-Tech C 10×4, Renault Trucks a développé une solution qui permet de transporter jusqu’à 10 m³ de béton malgré les défis posés par le poids des batteries. Une architecture repensée avec des batteries positionnées verticalement derrière la cabine garantit un empattement court et un rayon de braquage réduit. DVK / photo: Renault Trucks Midland – Swiss Quality Oil Je lubrifie ton camion. Ce tracteur développe une puissance de 666 ch. Le chauffeur Armin Bernet à la station de recharge rapide de la gravière de Gettnau (LU). Le Renault Trucks E-Tech transporte principalement du gravier et du sable concassé. du gravier ou du sable concassé, je transporte aussi de temps en temps des engins de chantier lourds», explique le chauffeur, qui s’intéresse beaucoup à la propulsion électrique et qui est convaincu de son efficacité. A propos des moteurs diesel: sur les 25 camions qui composent la flotte de MAKIES, 24 sont encore équipés d’une motorisation diesel: «Jusqu’à ce jour, il est encore difficile de loger les batteries dans les camions à 5 essieux, qui constituent la majeure partie de notre flotte, indique Kurt Marti, ce qui explique que l’offre dans ce segment est encore limitée.» Mais le passage à l’ère électrique avec ce nouveau tracteur permettra d’acquérir de l’expérience dans ce domaine. «Nous saurons alors comment procéder si nous voulons également passer aux véhicules électriques dans la catégorie des 5 essieux», affirme Kurt Marti. Outre son nouveau camion électrique, l’entreprise MAKIES dispose d’ailleurs d’un deuxième Renault Trucks dans sa flotte: un 5 essieux équipé d’un dispositif à crochet et d’un moteur diesel. Autrement dit, c’est une entrée en force dans la flotte MAKIES pour le constructeur français. ■
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