20 VÉHICULES ET TECHNIQUE Le Higer Fencer F1 est un nouveau venu chinois. Il est commercialisé en Allemagne par Scania et porte le logo Scania. Ce bus n’est pas encore produit en série, ce qui se remarque notamment au niveau de la qualité de fabrication. Le nombre de trappes à l’arrière dépend de la disposition des groupes motopropulseurs et de la répartition des packs de batteries. Vue sur les portes des modèles à deux et trois portes. Pour des raisons techniques, on utilise à l’avant des portes pivotant vers l’intérieur. Comme l’indique le sigle LE dans sa désignation, l’Iveco partie arrière surélevée. Le groupe motopropulseur et les luations ne sont pas toujours très claires et montrent ainsi à quel point certains éléments peuvent être évalués de manière subjective et différente. Ainsi, il arrive que certains testeurs trouvent quelque chose de bien, tandis que d’autres le critiquent spécifiquement. Cela se manifeste à différents égards, comme par exemple le confort de conduite. Certains préfèrent la fraîcheur, d’autres la chaleur. Certains préfèrent une suspension souple, d’autres une suspension ferme, surtout lorsqu’ils apprécient la vitesse sur le siège du chauffeur. Mais en tenant compte de ces différentes opinions, les testeurs d’Omnibusspiegel obtiennent une moyenne statistique qui rend justice aux véhicules. A l’intérieur des véhicules Une attention particulière est accordée aux aspects qui concernent les chauffeurs, à savoir le comportement au volant, la vue d’ensemble du trafic et l’utilisation du poste de conduite. L’aménagement du poste de travail comprend également l’accès, dont les différentes approches sont illustrées sur la photo ci-dessous. Le comportement routier concerne le fonctionnement fiable des systèmes d’assistance, mais aussi le comportement de la direction et la réactivité de la motorisation, qui définissent le comporte-
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