2 En principe, la longueur maximale de 16,50 mètres s’applique toujours, mais, si le véhicule est équipé de dispositifs d’optimisation aérodynamiques, s’il est équipé d’un moteur à batterie ou à hydrogène, la longueur totale est libre, à condition qu’il puisse passer dans un rond-point de 25 mètres de diamètre extérieur et 10,60 mètres de diamètre intérieur et que sa capacité de chargement n’augmente pas. C’est le cas, par exemple, des modèles DAF XG, Mercedes Actros ProCabin ou Volvo FH Aero. La surface de chargement maximale d’une semi-remorque est généralement définie sur la base d’une longueur intérieure de 13,60 mètres environ. L’adaptation de la réglementation apporte, outre une meilleure aérodynamique, d’autres avantages. La longueur totale de 16,50 mètres ne laissait jusqu’à présent guère de marge de manœuvre. Le groupe frigorifique était déjà très proche de la paroi arrière de la cabine, l’installation d’un climatiseur fixe sur la paroi arrière de la cabine n’était pas toujours facile et il était pratiquement impossible d’utiliser un tracteur à trois essieux pour une meilleure répartition du poids et une meilleure traction. Avec les nouvelles cabines, c’est désormais possible. En soi, on pourrait aussi revenir à des véhicules à capot aérodynamique ou à des tracteurs américains sur nos routes. Si la cabine est optimisée sur le plan aérodynamique par le constructeur, la longueur totale n’a plus d’importance, quelle que soit la longueur supplémentaire de la cabine. Il est donc difficile de comprendre pourquoi un véhicule articulé à trois essieux et d’une longueur de 16,80 mètres ferait l’objet d’une dénonciation, alors qu’un véhicule articulé doté d’une cabine aérodynamique et d’une longueur de 17 mètres est autorisé à circuler. A cela s’ajoute le fait que certains cantons délivrent des autorisations spéciales pour les véhicules tracteurs à trois essieux dont la longueur totale dépasse les limites A l’auto-école, on apprend qu’un semi-remorque mesure au maximum 16,50 mètres de long. En effet, c’était le cas jusqu’en 2021, mais depuis, une nouvelle marge de manœuvre a été créée. Longs semi-remorques Les règles soulèvent des questions TEXTE: DAVID PIRAS PHOTOS: DVK / DAIMLER TRUCK / DAF / DP Volvo FH Aero. Mercedes-Benz Actros ProCabin.
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