1 4 / 2023 ÉDITORIAL IMPRESSUM ROUTIERS, route de la Chocolatière 26, 1026 Echandens. Tél. 021 706 20 00, redaction@routiers.ch Rédacteur en chef: Daniel von Känel | Rédacteur: Martin Schatzmann | Collaborateurs de la rédaction: Léa Estoppey, Elsbeth Koehli, Danijela Lazarevic, Elvedin Mesic, Fabienne Reinhard, Bettina Ritzi et Erich Urweider | Annonces: Elsbeth Koehli, ekoehli@routiers.ch | Imprimerie: Vogt-Schild Druck SA, 4552 Derendingen, www.vsdruck.ch Régie publicitaire: Les Routiers Suisses, route de la Chocolatière 26, 1026 Echandens. Tél. 021 706 20 00, annonces@routiers.ch Tirage contrôlé REMP: 16 550 exemplaires (le plus grand tirage de la branche en Suisse) | Abonnement annuel 90 francs www.routiers.ch De sérieux écarts entre les attentes et la réalité Les responsables politiques ont des ambitions élevées en matière de décarbonisation du transport routier. Ils menacent d’infliger des amendes aux constructeurs qui ne respectent pas leurs obligations et ne cessent de renforcer les exigences. L’industrie des véhicules utilitaires tient ses engagements afin que le secteur des transports, essentiel et crucial pour le bon fonctionnement du système, puisse à son tour tenir les siens. Lors du salon des véhicules utilitaires IAA à Hanovre, il est une nouvelle fois apparu clairement que ce n’est pas la faute des constructeurs de véhicules utilitaires s’il subsiste un écart entre les exigences des responsables politiques et la réalité. Il existe depuis longtemps des camions électriques à batteries adaptés à un usage quotidien dans toutes les catégories; leur autonomie et leur flexibilité ne cessent de s’améliorer. En ce qui concerne les moteurs diesel, les constructeurs parviennent également à fabriquer des moteurs encore plus efficaces, qui peuvent en outre fonctionner avec des carburants alternatifs. Les remorques sont allégées et leur conception est optimisée pour les tracteurs électriques. Et que dire des responsables politiques? En tout cas, les mesures d’aide et surtout les nombreuses déclarations d’intention en faveur du développement durable n’ont pas permis aux transporteurs ni aux chauffeurs de pouvoir compter, par exemple, sur une infrastructure de recharge performante. Les technologies existant déjà, c’est sans doute plutôt le manque d’infrastructures qui creuse le fossé entre les ambitions et la réalité. Les responsables politiques, que ce soit en Suisse ou en Europe, sont appelés à se montrer à la hauteur de leurs propres ambitions. Pour y parvenir, il s’agit de miser davantage sur la réalisation d’infrastructures durables, plutôt que d’imposer des réglementations encore plus strictes à ceux qui apportent déjà leur contribution grâce à leur capacité d’innovation. Daniel von Känel, rédacteur en chef «TRUCK OF THE YEAR 2027» Les nouveaux camions électriques de Volvo 2 MODIFICATIONS Les règles pour les camionnettes électriques 6 CHALEUR Danger pour les routes 10 MAN Le nouvel eTGX 13 VOLVO GROUP Nouveaux moteurs à combustion interne 16 «TRAILER» On s’adapte à l’avenir 26 MERCEDES-BENZ Le nouvel eArocs 400 28 RENCONTRE SAURER À SURSEE 40e édition 31 DIEMTIGTALER TRUCK TREFF Rencontre à la montagne 42 TRANSPORT FERROVIAIRE Transport de marchandises sous pression Contact: Renault Trucks (Suisse) SA, Heimstrasse 45, 8953 Dietikon. Tél. 044 746 65 65. 4 Rubrique juridique 40 Canton du Tessin 43 Les activités des sections EN COUVERTURE La société Bieri Food SA, située à Eschenbach (SG), utilise un Renault Trucks E-Tech T pour la collecte d’œufs frais à la ferme et la livraison de produits sous température contrôlée. La caisse frigorifique fonctionne entièrement à l’électricité. Le chauffeur est ravi de ce véhicule. PHOTO: DANIEL VON KÄNEL 19
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