Lors de leur salon collectif qui s’est tenu mi-septembre à Hanovre, les constructeurs européens de camions et d’autobus ont réaffirmé leur engagement envers les objectifs ambitieux de réduction des émissions de CO2 fixés par l’UE. Après des années d’investissements, pratiquement tous proposent aujourd’hui une gamme complète de véhicules zéro émission, permettant de couvrir la plupart des missions de transport. Toutefois, selon les équipementiers et l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), il manque encore un cadre réglementaire qui permettrait aux transporteurs de passer à grande échelle à cette nouvelle technologie tout en restant compétitifs. Ce cadre réglementaire accuse un retard de trois ans par rapport au calendrier prévu et, selon les équipementiers, son évolution n’est toujours pas assez rapide.
La très faible pénétration des camions électriques en Europe et l’évolution très variable du marché selon les pays sont pour les constructeurs des signes évidents que les conditions-cadres sont encore loin d’être adaptées aux besoins des transporteurs. Il ne semble donc pas réaliste de penser que la situation puisse évoluer suffisamment au cours des quarante-quatre mois qui restent d’ici à 2030, date à laquelle les prochains objectifs en matière de CO2 devront être atteints. Ce sont d’autres acteurs que les équipementiers qui doivent prendre les mesures concrètes nécessaires pour améliorer ces conditions-cadres. «Pour que les véhicules zéro émission deviennent rentables à grande échelle, il faut un écosystème étendu, qui accuse toutefois un retard manifeste et ne se développe pas assez rapidement», déplore Karin Rådström de Daimler Truck, au nom des constructeurs. Les équipementiers exigent donc, d’une part, que le cadre soit amélioré le plus rapidement possible; d’autre part, ils demandent à l’UE de leur accorder un report de trois ans pour atteindre les objectifs en matière de CO2, soit un délai correspondant au retard accumulé dans la mise en place des conditions-cadres. Ainsi, les équipementiers ne devraient pas avoir à payer d’amendes en raison de conditions-cadres défavorables sur lesquelles ils n’ont aucune influence.
Texte: Martin Schatzmann
Photos: Milence / VDA
