Un chantier à Courgevaux, non loin de Morat, dans le canton de Fribourg: une longue tranchée ouverte longe une rue du quartier. Il ne manque plus que les tuyaux qui doivent y être posés. C’est pourquoi Albert Amsler, chauffeur chez Beda Steiner SA à Tuggen (SZ), se rend sur ce chantier. Arrivé à destination, il se renseigne sur l’endroit exact où il doit déposer les tuyaux. L’accès au chantier passe devant un parking et débouche sur une rue étroite. Le chauffeur positionne le camion et déploie les stabilisateurs. Il commence ensuite les préparatifs, avant de procéder au déchargement.
Un travail efficace
Son outil de travail est un Mercedes-Benz Actros 2846 L6×2. Celui-ci est équipé d’un pont de chargement KTL et d’une grue HIAB eX.192 HiPro E-4. La société Notterkran, basée à Boswil dans le canton d’Argovie, a récemment équipé deux camions-grues identiques pour la société Beda Steiner SA. Ils sont utilisés pour le transport de produits en plastique, de matériaux longs, de sacs de ciment et d’autres matériaux de construction, explique René Steiner, directeur de la société Beda Steiner SA. Avec sa société sœur K. Lienhard Transport SA, l’entreprise compte plus de 100 employés et 70 véhicules, dont 17 camions-grues. Ceux-ci ne sont pas livrés tels quels directement depuis l’usine. «Les véhicules et les superstructures sont adaptés à l’usage que nous en faisons», explique René Steiner. «Les produits standard sont rares chez nous en matière de superstructures. La longueur intérieure, la hauteur totale, les possibilités d’arrimage du chargement et les poids jouent donc un rôle primordial. L’utilisation de différentes remorques joue aussi un rôle important. Le chauffeur apporte également ses idées et ses souhaits. Les défis auxquels est confronté le constructeur sont donc très importants et la mise en œuvre du projet peut être qualifiée d’exigeante.»
«Depuis des années déjà, nous sommes convaincus par la qualité des produits HIAB et du service de Notterkran. C’est pourquoi au cours des dernières années, nous avons entièrement converti nos grues mobiles aux produits HIAB, particulièrement en raison de leur maniabilité et de leur flexibilité», affirme René Steiner.
La HIAB eX.192 HiPro E-4 fait partie de la gamme moyenne de ce fabricant de grues. Avec une capacité de charge maximale de plus de 5 tonnes, une hauteur de levage de 16,70 mètres et une portée maximale de près de 13 mètres, elle est polyvalente et peut également être utilisée pour des charges lourdes. Le tout dernier système électronique de commande appelé Space Evo et une télécommande très conviviale permettent au chauffeur de toujours travailler avec une grande précision.
Une plate-forme de grue avancée
La désignation eX dans le nom du modèle fait aussi référence à la nouvelle plate-forme de grue haute performance de HIAB, qui offre une meilleure efficacité, plus de puissance et une technologie plus intelligente. Cela se traduit par une capacité de levage accrue pour une portée identique, une meilleure précision grâce à des mouvements fins et fluides, ainsi que des cycles de travail plus rapides. Grâce à l’optimisation du poids, elle promet également une charge utile plus importante sur le camion et une grande évolutivité en termes de mises à jour logicielles, de systèmes d’assistance et d’utilisation sur les véhicules électriques. La structure dans son ensemble est tout aussi importante que la grue. Le pont de chargement KTL de Notterkran utilisé pour ces deux Actros comprend un châssis en acier avec des profilés longitudinaux et transversaux soudés, des points d’arrimage intégrés à l’extérieur du profilé longitudinal du châssis, une paroi frontale fixe composée d’un châssis en acier avec des profilés en aluminium, ainsi que des ridelles en profilés en aluminium (25 mm, à charnières).
A cela s’ajoutent les demandes spécifiques des clients, dont Notterkran s’est fait une spécialité et qui font la différence par rapport aux produits standard.
Le chauffeur Albert Amsler est en tout cas très satisfait de son nouveau camion-grue, comme il le dit lui-même. Les tuyaux sont déchargés rapidement et voilà qu’il se met déjà en route pour sa prochaine mission.
Texte et Photos: Daniel von Känel
