La transition du transport routier vers des systèmes de propulsion zéro émission s’accélère de plus en plus. On sait depuis longtemps que Volvo Trucks se positionne comme l’un des principaux acteurs de cette évolution. Avec le lancement de ses nouveaux modèles électriques, le constructeur suédois pose une nouvelle fois un jalon technologique, en particulier dans le segment des poids lourds destinés au transport longues distances, qui était jusqu’à présent considéré comme particulièrement difficile à électrifier. Les modèles présentés se distinguent par une autonomie nettement accrue, des technologies de propulsion optimisées ainsi qu’une flexibilité opérationnelle renforcée, marquant ainsi une avancée décisive vers une mobilité électrique économiquement viable dans le transport routier lourd.
Un nouvel essieu électrique
Au cœur de cette innovation se trouve le nouveau FH Aero Electric qui, selon Volvo Trucks, offre une autonomie pouvant atteindre 700 kilomètres avec une seule charge de batterie. Selon le constructeur suédois, cette performance constitue une avancée majeure, car elle rend pour la première fois l’utilisation de véhicules électriques économiquement viable sur les trajets longues distances classiques.
Cela est rendu possible grâce à un nouvel «essieu électrique» qui intègre de manière compacte les composants de transmission, tels que les moteurs électriques et les boîtes de vitesses, libérant ainsi de l’espace supplémentaire pour les batteries. Ce concept est complété par la prise en charge du système de recharge de type mégawatt (Megawatt Charging Systems), qui réduit considérablement les temps de recharge et permet d’intégrer le processus de recharge pendant les heures de repos prescrites par la loi. Volvo Trucks est convaincu que «cela permet de répondre à un facteur de productivité décisif qui était jusqu’à présent considéré comme un obstacle à l’électrification du transport longues distances».
Des gammes polyvalentes
Parallèlement, Volvo Trucks a présenté la nouvelle génération de ses gammes bien établies FH, FM et FMX Electric, spécialement conçues pour les trajets régionaux et urbains. Ces véhicules offrent une autonomie pouvant atteindre 470 kilomètres et sont équipés d’une chaîne cinématique électrique entièrement repensée. «Celle-ci permet non seulement d’obtenir une meilleure efficacité énergétique, mais aussi une polyvalence remarquable en utilisation, car des superstructures supplémentaires telles que des grues, des malaxeurs à béton ou des compacteurs à déchets peuvent être alimentées directement par le véhicule», comme l’explique le constructeur suédois. Cela est également dû à une nouvelle prise de force (PTO) indépendante dotée de fonctionnalités étendues, qui permet une utilisation de ces accessoires pendant la conduite.
Une autre avancée technologique est visible dans le domaine de la technologie des boîtes de vitesses. Tous les nouveaux modèles sont équipés de boîtes de vitesses I-Shift spécialement optimisées pour les motorisations électriques, qui, associées à des systèmes multimoteurs, garantissent un déploiement de puissance régulier. Cela permet non seulement d’améliorer les caractéristiques de conduite, mais aussi de réduire les émissions sonores et les vibrations, ce qui augmente considérablement le confort du conducteur. Cet aspect constitue un facteur à ne pas sous-estimer, en particulier dans le cadre d’une utilisation professionnelle intensive, car il améliore durablement les conditions de travail et contribue ainsi à l’attractivité de la profession.
L’importance stratégique de ces développements est soulignée par l’orientation à long terme de l’entreprise. Comme le souligne Roger Alm, président de Volvo Trucks, l’objectif est clairement défini: à l’avenir, les camions électriques doivent prendre en charge une part significative du transport mondial de marchandises.
Cette vision s’inscrit dans une stratégie de développement durable plus large, qui vise à atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2040. Outre les véhicules électriques à batterie, cette approche englobe également les technologies de piles à combustible ainsi que les moteurs à combustion fonctionnant avec des carburants renouvelables.
Texte: Daniel von Känel
Photos: Volvo Trucks
