19 N° 1 | 2026 VÉHICULES ET TECHNIQUE Plaisirs aquatiques hivernaux pour toute la famille À Alpamare, des descentes vertigineuses avec des virages serrés vous attendent sur 12 toboggans différents. Profitez d’une pause active dans la piscine à vagues déferlantes de 1,20 mètre de haut ou détendez-vous dans les 3 piscines extérieures aux eaux chaudes de 30°C à 36°C, les bains à remous ou les zones à buses de massage tout en vous offrant une vue de rêve sur le lac de Zurich. Vivez une journée inoubliable dans le plus grand parc aquatique de Suisse. Valable pour 4 personnes maximum du 1.12.2025 au 31.3.2026, sauf pendant les fêtes de fin d’année du 25.12. au 6.1. Non cumulable avec d’autres réductions et à l’exception du tarif enfant en bas âge (3–5 ans), gratuit jusqu’à 2 ans Offre pour les membres LRS Bénéficiez d’un rabais de 25% sur présentation de la carte de membre LRS ou de cette annonce à la caisse d’Alpamare. ITOY 1980 MAN 321 Deux ans seulement après avoir remporté son premier prix IToY, MAN a de nouveau marqué des points en 1980. Le MAN 321 était fondamentalement comparable au premier gagnant, mais il a convaincu le jury avec un nouveau moteur (D2566MK) disposant entre autres d’un refroidisseur intermédiaire qui refroidit l’air de suralimentation à 50 °C. A cela s’ajoutait un nouveau système d’admission d’air qui permettait d’alimenter le cylindre avec plus d’air à bas régime. MAN a ainsi surmonté le problème général du «trou du turbo» et du faible couple à bas régime, ce qui lui a valu une grande reconnaissance de toutes parts. De plus, le nouveau six cylindres en ligne de 11,4 litres offrait une puissance pouvant atteindre 320 ch, soit une avancée significative par rapport à l’ancien moteur MAN 10 cylindres de 16 litres de cylindrée et 330 ch (D2530). La cabine était légèrement plus haute qu’auparavant, offrait une nouvelle couchette, était revêtue d’un matériau de meilleure qualité, disposait d’un siège conducteur à suspension pneumatique et d’un mécanisme simplifié pour incliner la cabine. Richard Stanier ITOY 1981 Leyland T45 Avec le Leyland T45, un constructeur anglais a marqué des points pour la deuxième fois. Alors qu’avec le Seddon Atkinson, Pat Kennett était le seul juré, cinq ans plus tard, ce sont des experts de dix pays d’Europe occidentale qui ont délibéré. La combinaison d’un nouveau design de cabine, d’une bonne efficacité lors des premières utilisations en flotte, d’une grande facilité d’entretien, d’une grande fiabilité et d’un bon équilibre des composants mécaniques pertinents a été saluée comme un atout particulier du T45. La cabine était remarquablement aérodynamique et Leyland revendiquait une résistance à l’air inférieure de 30 % à celle des camions comparables du continent européen. La construction modulaire, qui permettait de produire la cabine en trois hauteurs, deux largeurs et trois longueurs, était également convaincante. Malgré le succès du T45, Leyland n’a pas été épargné par le déclin général de l’industrie automobile britannique: en 1987, Leyland et DAF ont fusionné pour former Leyland DAF. Aujourd’hui, les deux sociétés font partie du groupe Paccar. Richard Stanier MAN remporte à nouveau le trophée avec le 321. MAN a vaincu le temps de réponse du turbo grâce au nouveau moteur D2566MK. Le tracteur routier du T45 portait le suffixe «Roadtrain».
RkJQdWJsaXNoZXIy MjYwNzMx