22 VÉHICULES ET TECHNIQUE Grâce à une architecture logicielle centralisée, le nouveau Renault Trafic peut être équipé de nouvelles fonctionnalités tout au long de sa vie. Le nouveau Trafic est composé à 23 % de matériaux recyclés. Il est doté d’une nouvelle signature lumineuse. Avec la coentreprise Flexis (voir encadré), trois grands constructeurs ont uni leurs forces pour développer et produire des fourgonnettes modernes. Renault a présenté le nouveau Trafic, premier modèle de série issu de cette collaboration, au salon Solutrans de Lyon, en dévoilant de nombreux détails sur ses principales caractéristiques. Les véhicules issus de la collaboration Flexis seront tous produits dans un premier temps dans l’usine Renault de Sandouville, près du Havre. Le concept de «défini par logiciel» constitue un élément central. La numérisation occupe désormais une place primordiale dans les véhicules, car les logiciels ne se limitent plus à certaines fonctions, mais influencent l’ensemble du véhicule et peuvent être mis A la fin de l’année, Renault commercialisera une nouvelle génération de véhicules utilitaires légers électriques, à commencer par le fourgon Trafic. Les éléments centraux de ces véhicules sont la nouvelle plateforme, le logiciel et les batteries de 800 volts. TEXTE: MARTIN SCHATZMANN PHOTOS: RENAULT Innovation Flexis En mars 2024, le groupe Volvo (Volvo Trucks, Renault Trucks, Volvo Penta, etc.), le groupe Renault (Renault, Dacia, etc.) et le logisticien CMA CGM ont créé la coentreprise Flexis afin de se préparer à la croissance prévue des fourgonnettes électriques. Le nouveau Trafic est le premier modèle issu de cette collaboration et sera commercialisé par Flexis et Renault. MS Trafic: la nouvelle génération Une nouvelle façon de construire des véhicules – Software Defined à jour tout au long de la durée de vie d’un véhicule. Comme pour les smartphones ou les ordinateurs portables, un véhicule peut, à un moment donné de sa vie, être complété par des fonctions nouvelles ou améliorées et être équipé pour de nouvelles tâches. La nouvelle gamme de véhicules lancée avec le Trafic repose sur une plateforme dite «skateboard», avec des batteries installées dans le plancher du véhicule et un moteur électrique à l’arrière. Cette plateforme sera utilisée dans toutes les variantes, comme le fourgon qui vient d’être présenté ou les prochaines versions à châssis, à plateau et à caisse fermée de type Cargo. Ce fourgon est disponible en deux empattements et donc en deux longueurs (4,87 et 5,27 mètres), mais sa hauteur reste toujours inférieure à 1,90 mètre afin de garantir l’accès aux parkings couverts. Les performances du nouveau moteur électrique développé en Europe sont de 150 kW (204 ch) et 345 Nm. La grande batterie utilise la technologie des cellules NMC et offre une autonomie de plus de 450 kilomètres. La batterie LFP, qui sera également disponible ultérieurement, sera plus petite et permettra d’atteindre une autonomie de 350 kilomètres. L’ensemble de l’architecture haute tension est d’ailleurs basé sur la technologie moderne de batteries de 800 volts, ce qui contribue notamment à réduire les temps de charge. ■
RkJQdWJsaXNoZXIy MjYwNzMx