20 FAHRZEUGE UND TECHNIK Auch DAFs Baustellen-Versionen sind nun mit E-Antrieb erhältlich. DAF setzt auf den Zentralantrieb. Es war eine Frage von nur kurzer Dauer, dass DAF sein Electric-Angebot um weitere Versionen ausbauen würde. Die sehr modulare Plattform der neuen Lkw-Generation sorgt für hohe Flexibilität und kurze Reaktionszeiten bei sich ändernder Nachfrage oder bei Angebotserweiterungen. Neu reicht die Electric-Palette von veritablen Baustellenmodellen bis zum Flaggschiff XG+. Bei den neuen Premiummodellen XG und XG+ Electric steht vor allem die Langstrecke im Pflichtenheft. Sie werden als 4×2- Sattelzugmaschinen sowie als 6×2-Chassis mit gelenkter Nachlaufachse angeboten. Daneben sind für alle Modelle (XD, XF, XG und XG+) auch 6×2-Zugmaschinen erhältlich, mit unterschiedlich konfigurierbarer dritter Achse (Nachlauf oder Pusher). Eben erst wurden DAF XD und XF Electric zum Truck of the Year 2026 gekürt, da werden XG (re.) und XG+ Electric sowie E-Construction-Versionen nachgeschoben. TEXT: MARTIN SCHATZMANN FOTOS: DAF TRUCKS Die neuen 6×4- und 8×4-Fahrgestelle lassen sich auch als Construction-Versionen XDC und XFC konzipieren. Sie werden wahlweise mit einer 19- oder einer 21-TonnenTandemachse geliefert. Neben den traditionellen zwei vorderen Lenkachsen ist der 8×4 auch hinten mit einer gelenkten Nachlaufachse erhältlich. Das ermöglicht Vierachserlösungen sowohl für Kipper und Betonmischer als auch für Wechselcontainer oder für den schweren Kies-Transport. Komfortabler Antrieb Während auf den Zugmaschinen ausschliesslich der grössere E-Antriebsstrang Paccar EX-D2 erhältlich ist, können praktisch alle Chassis-Versionen auch mit dem leichteren Antriebsstrang Paccar EX-D1 geordert werden. Bei beiden werden zwei E-Maschinen und ein Dreigang-Planetengetriebe kompakt in einem Gehäuse zusammengefasst. Dabei ist es DAF gelungen, ein besonders harmonisches Zusammenspiel der Komponenten zu erzielen, bei dem Schaltübergänge nicht spürbar sind. Das war einer der Gründe, weshalb die Jury des Truck of the Year die Trophäe 2026 an DAF verliehen hat. Käufer wählen beim EX-D1 zwischen drei Leistungsstufen: 170 kW (231 PS), 220 kW (299 PS) und 270 kW (376 PS), alle mit 1500 Nm Drehmoment. Ebenfalls drei Leistungsstufen stehen beim EX-D2 zur Wahl: 270 kW (376 PS), 310 kW (422 PS) und 350 kW (476 PS), und zwar mit jeweils 2400 Nm. Stabil und umweltfreundlich Der Energiespeicher kann ebenfalls spezifisch gewählt werden, mit drei bis fünf Packs à 105 kWh Kapazität (315, 420 und 525 kWh). In der grössten Ausführung mit fünf Paketen werden Reichweiten von bis zu 500 km möglich. Bei der Zellchemie setzt DAF auf kobalt- und nickelfreies LithiumEisenphosphat LFP. Im Strassentransport ist dabei wichtig, dass LFP-Batterien auch bei ständigem Schnellladen kaum altern. Zudem sind sie praktisch gefeit vor thermischer Überlastung. Mit 325 kW maximaler Ladeleistung sind drei Batterien innerhalb von 45 Minuten von 10 auf 80 % geladen. ■ Das Electric-Angebot wächst Neu von DAF XDC Electric bis XG+ Electric
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