19 Nr. 2 | 2026 FAHRZEUGE UND TECHNIK Winterlicher Wasserspass für die ganze Familie Im Alpamare erwarten Sie rasante Abfahrten mit scharfen Kurven auf 12 unverwechselbaren Rutschbahnen. Erleben Sie eine Actionpause im Wellenbad mit 1,20 Meter hohen Brandungswellen und entspannen Sie in den 3 Outdoorbädern mit 30°C bis 36°C warmem Wasser, Sprudelliegen, Massagedüsen und traumhaftem Blick auf den Zürichsee. Erleben Sie einen unvergesslichen Tag im grössten Wasserpark der Schweiz. Angebot für LRS-Mitglieder Gegen Vorweisen der LRSMitgliederkarte oder dieses Inserates an der Alpamare-Kasse profitieren Sie von 25% Rabatt. Gültig für bis zu 4 Personen vom 1.12.2025 bis 31.3.2026, ausgenommen über die Festtage vom 25.12.–6.1. Nicht kumulierbar mit anderen Vergünstigungen und ausgenommen Kleinkind-Tarif (3 – 5 Jahre), bis 2 Jahre gratis. ITOY 1985 Mercedes-Benz LN2 Mit seiner leicht- bis mittelschweren Baureihe LN2 schaffte es Mercedes-Benz erstmals, die Trophäe abzuholen. Einer der wichtigen Gründe für die damals noch immer 13 Jury-Mitgliedern war die Vielfältigkeit der modularen Konzeption. Die übrigen Finalisten in jenem Jahr waren allesamt auf ein Modell beschränkt, mit dem LN2 deckte Mercedes-Benz hingegen eine Vielzahl von Anwendungen in unterschiedlichen Gewichtsklassen ab, zwischen 6,5 und 13 t in der Chassis- Version und bis zu 21 t bei Zugmaschinen. Ford hatte drei Jahre davor eine ähnliche Vielfältigkeit mit dem Cargo bis hoch in die schwere Klasse vorgestellt, Mercedes-Benz hingegen beschränkte sich auf leichte bis mittelschwere Modelle, denn im schweren Segment waren die Deutschen mit anderen Fahrzeugen präsent. Die Ingenieure hatten zum Ziel, den sichersten, langlebigsten QualitätsLkw zu schaffen, bei dem in allen Segmenten die gleiche Sorgfalt zur Anwendung kommen, also auch bis in die leichtesten Versionen, einfliessen sollte. Die Kabine war mit Schlafoption erhältlich und war qualitativ auf dem Niveau schwerer Lastwagen. Servolenkung war Serie, Luftfederung und ABS waren Option. Im LN2 wurden auch Turbointercooler-Motoren eingeführt, ebenso wie diverse Getriebeoptionen, inklusive Automatikgetriebe. Richard Stanier ITOY 1986 Volvo FL Die bereits dritte IToY-Auszeichnung holte sich Volvo für die neue FL-Familie, welche den F7 ersetzte, der erst 1979 die IToY-Trophäe gewonnen hatte. Die rasante Technologieentwicklung im Transportsektor und die Einschränkungen eines 7-Liter-Motors im schweren Einsatz haben Volvo bewogen, den F7 nach nur sieben Jahren abzulösen. Die neue FL-Familie wurde gezielt für Einsätze im Verteilerverkehr, auf der Baustelle und im Mittelstreckenbetrieb ausgelegt, zugleich arbeitete Volvo auf eine Reduktion der langfristigen Betriebskosten hin, mit speziellem Fokus auf die Reduktion der variablen Kosten. Die Palette bestand aus den in Schweden gebauten FL7 und FL10, welche das Spektrum zwischen 16,28 bis 38 t abdeckten sowie für 11 bis 16,5 t des in Belgien produzierten FL6. Die FL-Reihe war mit zwei unterschiedlichen Kabinen im Angebot, dazu kamen neue Intercooler-Motoren mit 5,5 und 6,7 l Hubraum (150 bis 245 PS), wobei für die Topmotorisierungen auf den 9,6-lTD101F (299 PS) aus dem F10 zurückgegriffen wurde. Richard Stanier Mercedes LN2 deckte ein breites Einsatzspektrum ab. Der FL7 holt für Volvo die dritte Trophäe.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjYwNzMx