18 Wohl kaum eine Auszeichnung wird in der Lkw-Branche höher geachtet als der International Truck of the Year IToY. 1977 wurde IToY erstmals vergeben. Rückblick Teil II. IToY International Truck of the Year Die IToY-Jury ist eine internationale Organisation, welche in 25 Ländern Europas vertreten ist. Mitglieder sind Redaktoren und Journalisten der renommiertesten Nutzfahrzeug- Publikationen. In der Schweiz wird IToY durch den «Routiers» vertreten. Angestossen wurde die Auszeichnung, welche jährlich jenen Lkw wählt, der in den Augen der Jury den grössten Beitrag zur Entwicklung des Strassengüterverkehrs leistet, im Jahr 1976 vom Briten Pat Kennett, der als Chefredaktor von «Truck Magazine» amtete. Heute ist IToY weltweit vernetzt, mit wichtigen Lkw-Publikationen in Südafrika, Brasilien, Australien/ Neuseeland, China, Indien, USA usw. truck-of-the-year.com Martin Schatzmann Die Auszeichnung wächst 50 Jahre International Truck of the Year – 1982 bis 1986 ITOY 1984 Volvo F10 Mit dem überarbeiteten F10 wurde Volvo zum zweiten Mal mit dem Truck of the Year ausgezeichnet. Dabei gefiel der Jury besonders der Umstand, dass Volvo ein Premium-Fahrzeug geschaffen hatte, das über Europas Betriebsanforderungen hinausging. Dazu waren beim F10 die Kabine, die Motoren und das Chassis gründlich überarbeitet worden. Für die Änderungen waren vorgängig Chauffeure extensiv befragt worden, zusätzlich zur Berücksichtigung der gesetzlichen und technologischen Entwicklungen. Es resultierten niedrigere Fensterunterkanten für ein besseres Sichtfeld, dazu kamen mehr Kopfraum über dem Bett und mehr Länge in der Day-Cab, wobei letzteres Platz für ein Klappbett schaffte. Der 9,6-l-Motor TD101F mit 299 PS war mit Ladeluftkühlung versehen und wies weitere innermotorische Neuerungen auf. Chassis und Fahrwerk waren ebenfalls überarbeitet worden, unter anderem mit neu angeordneten Treibstoff- und Drucktanks, Batteriekästen und neuem Abgasnachbehandlungssystem. Richard Stanier ITOY 1983 Renault G260 Mit deutlichem Vorsprung auf die Konkurrenz von Scania und DAF gewann Renault mit dem G260 den Truck of the Year 1983. Das Modell war die erste echte Neuerscheinung vom Hersteller Renault Véhicules Industriels RVI, der 1978 aus dem Zusammenschluss von Saviem und Berliet hervorgegangen war. Bei Truck of the Year wurden damals Neuerscheinungen bewertet, die bis zu anderthalb Jahren vor der Bewertung auf den Markt gekommen waren. Das war beim G260 mit der Lancierung 1980 der Fall, und so zogen die inzwischen 13 Jury-Mitglieder die ausserordentlich guten Rückmeldungen aus dem ersten Jahr im Praxiseinsatz mit ein, die vor allem in den Punkten Wirtschaftlichkeit, Nutzlast und Verdienstmöglichkeit hervorstachen. Der G260 eignete sich für ein breites Einsatzspektrum, vom schweren, langstreckentauglichen 38-Tonner bis zum leichten, wendigen Verteilerfahrzeug. Die Kabine übrigens war die Gemeinschaftskabine des Viererklubs (DAF, Magirus- Deutz, Saviem, Volvo), die 1975 erstmals vorgestellt worden war. Richard Stanier ITOY 1982 Ford Cargo Für die Auszeichnung 1982 wurden mit der Schweiz und Finnland zwei weitere Länder ins Gremium aufgenommen. Die nunmehr zwölf Länder umfassende Jury kam zu einem klaren Verdikt zugunsten des Ford Cargo, der eine ganze Modellreihe repräsentierte und den ganzen Bereich von 6 bis 28,5 Tonnen abdeckte. Besonders gewichtet wurde in der Beurteilung die Tatsache, dass beim Cargo von Beginn weg spezielle Modelle mitentwickelt wurden, welche die Eigenheiten der verschiedenen Märkte berücksichtigten. So wurde beispielsweise ein 2,3 m breites Schweizer Modell lanciert, Norwegen erhielt höhere Motorenleistungen und die Fahrzeuge für Deutschland waren hochwertiger bestückt. Doch der in eine schwierige Marktsituation hinein lancierte Cargo schaffte es nie, sein volles Potenzial im Verkauf zu entfalten, und fand ein frühzeitiges Ende, nachdem Ford in England im Jahr 1986 ganz durch Iveco übernommen worden war. Richard Stanier Ford Cargo – grosses Spektrum von 6 bis 28,5 t. Der Renault G260 überzeugte in der Praxis. Im neuen F10 brachte Volvo u.a. Intercooler-Motoren.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjYwNzMx