29 N° 3 | 2026 TRANSPORT ET INFRASTRUCTURE Les impacts du changement climatique sur les routes – Précipitations fortes plus fréquentes et plus intenses – Augmentation des glissements de terrain, des coulées de boue et des chutes de pierres – Avalanches survenant dans des endroits jusqu’ici peu touchés Source: «Climat CH2025». Code QR vers le site Web. Le HVO pur émet jusqu’à 90 % de gaz à effet de serre en moins que les carburants fossiles. HVO signifie «Hydrotreated Vegetable Oil» («huile végétale hydrogénée») et est produit à partir de sources renouvelables telles que les résidus, les graisses ou les huiles alimentaires usagées, ce qui en fait une alternative durable aux carburants fossiles. Le HVO est compatible avec la plupart des moteurs diesel (récents) et peut être utilisé sans modification du véhicule. agrola.ch/hvo HVO – un carburant d’avenir Vous roulez encore au diesel ? cette région à l’avenir, l’OFROU surveille en permanence le versant situé au-dessus de la galerie. Des capteurs enregistrent les moindres mouvements du sol et des caméras fournissent en continu des images actuelles. Une station météorologique mesure également, entre autres, la quantité de précipitations. Si un danger imminent est détecté, le système intervient immédiatement: un feu tricolore bloque automatiquement l’A9 au Simplon, afin qu’aucun véhicule ne s’engage sur ce tronçon dangereux. Malgré toutes les précautions prises, il n’est pas toujours possible d’éviter les fermetures. En cas d’urgence, l’OFROU peut toutefois agir rapidement. Dans de telles situations, une base légale lui permet d’attribuer des travaux sans passer par de longues procédures. L’objectif est de rendre la route praticable le plus rapidement possible. Ce fut également le cas en juin 2024, lorsque de violentes intempéries ont causé d’importants dégâts non seulement au Simplon, mais aussi dans la région de Moesa (Grisons) et le long du Rhône (Valais), entraînant la fermeture des autoroutes A9 et A13: une opération complexe et coûteuse. C’est pourquoi Cornelia Winkler a déclaré dans une interview que son objectif était d’empêcher tout dommage de se produire. L’OFROU consacre des moyens importants à la prévention et investit chaque année entre 15 et 20 millions de francs, avec une tendance à la hausse. Conclusion: la sécurité avant tout Les fermetures et les déviations sont pénibles pour les chauffeurs, cela ne fait aucun doute. Mais elles servent avant tout à garantir la Un éboulement survenu en juillet 2025 au Brünig a donné lieu à d’importants travaux de remise en état. sécurité. Des systèmes d’alerte précoce, des ouvrages de protection robustes et des rénovations préventives visent à éviter tout accident. En d’autres termes, même si un blocage coûte du temps dans l’immédiat, il contribue à garantir la sécurité, la fiabilité et la prévisibilité des trajets des chauffeurs à long terme, en particulier sur les itinéraires difficiles traversant les Alpes. ■
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