11 Nr. 4 | 2026 FAHRZEUGE UND TECHNIK Für den Unimog gibt es fast keine Geländeaufgabe, die sich nicht sicher meistern liesse. So fahren sich Mercedes-Benz-Lkw im Grubeneinsatz – die Besuchenden haben das Selbstfahren am Arocs-Steuer rege genutzt. Vierachsiger Mercedes-Benz Arocs mit Turbo-Retarder-Kupplung und Hakengerät. Neben seinen aussergewöhnlichen Schreitbaggern vertreibt Menzi Muck auch «normale» Baumaschinen, wie solche Raupenbagger. Zwei Spezialisten für unwegsames Gelände: vorne ein Unimog-Geräteträger auf Agrar-Bereifung, dahinter Schreitbagger von Menzi Muck. Technik Muck che. Eine davon ist die einzigartige Turbo-Retarder-Kupplung für langsames Manövrieren am Hang unter schwerster Last, gezeigt auf einem Arocs 8×4 mit Hakengerät und auf der Actros-L-Zugmaschine. Dazu kommen der hydraulische Vorderradantrieb HAD auf einem Kipper-Zug und ein «simpler» 8×4-Kipper. Die vier Unimog-Geräteträger geben einem ein Gefühl für die hohe Geländegängigkeit dieser Spezialfahrzeuge. Die Kiesgrube ist während des ganzen Tages sehr gut besucht und man ist sich darüber einig: «Der Tag ist ein Erfolg.» Nicht einig sind sich Baumgartner und Stadelmann aber über die eigentliche Besucherzahl, denn der Geländezugang ist offen; die einzige Kontrolle gilt dem Führerausweis jener, die selbst am Lkw-Steuer durch die Grube cruisen wollen. Sind es 400? Sind es 800? Sind es 1000? Die einzige verlässliche Zahl sind die knapp 900 Bratwürste, die am Mittag den Besuchern gratis serviert werden … ■
RkJQdWJsaXNoZXIy MjYwNzMx