18 Im Jahr 1977 wurde die inzwischen wichtigste Auszeichnung in der Lkw-Branche, der International Truck of the Year IToY, erstmals verliehen. Rückblick Teil IV. Die IToY-Gewinner 1977: Seddon Atkinson 200 1978: MAN 16.280 1979: Volvo F7 1980: MAN 19.321 1981: Leyland T45 1982: Ford Cargo 1983: Renault G260 1984: Volvo F10 1985: Mercedes-Benz LN2 1986: Volvo FL 1987: MAN F90 1988: DAF 95 1989: Scania Serie 3 1990: Mercedes-Benz SK 1991: Renault AE Magnum 1992–1996: aktuelle Seiten 1997: Mercedes-Benz Actros 1998: DAF 95XF 1999: Mercedes-Benz Atego 2000: Volvo FH 2001: MAN TG-A 2002: DAF LF 2003: Iveco Stralis 2004: Mercedes-Benz Actros 2005: Scania Serie R 2006: MAN TGL 2007: DAF XF 105 2008: MAN TG 2009: Mercedes-Benz Actros 2010: Scania R 2011: Mercedes-Benz Atego 2012: Mercedes-Benz Actros 2013: Iveco Stralis 2014: Volvo FH 2015: Renault Trucks T 2016: Iveco Eurocargo 2017: Scania R & S 2018: DAF XF & CF 2019: Ford F-Max 2020: Mercedes-Benz Actros 2021: MAN TGX 2022: DAF XF & XG & XG+ 2023: DAF XD 2024: Volvo FH Electric 2025: Mercedes eActros 600 2026: DAF XD & XF Electric Erste IToY-Erfolge von Iveco 50 Jahre International Truck of the Year – 1992 bis 1996 ITOY 1994 Volvo FH Mit dem FH wurde Volvo bereits zum vierten Mal mit dem Truck of the Year ausgezeichnet. Die komplett neue Lastwagenfamilie überzeugte mit innovativer Entwicklung, hohem Sicherheitsstandard und gutem Komfort für den Fahrer. Aufgebaut wurde er auf einem neuen, breiteren Chassis, das dank Trägern aus nochmals festerem Stahl stärker für Schwertransporte taugte. Der damals neue 12-Liter-Motor D12A war nicht nur sehr kraftvoll, sondern war mit Blick auf kommende Emissionsvorgaben entwickelt worden. Dabei verabschiedete sich Volvo von der bisherigen Philosophie einzelner Zylinderköpfe bei grossen Motoren und setzte auf einen gemeinsamen Zylinderkopf mit oben liegenden Nockenwellen. Rückblickend ist zu bemerken, dass sich einzelne IToY-Gewinner über die Jahre als bedeutender erwiesen als andere. Der Volvo FH beispielsweise, aber auch der 1992er Iveco EuroCargo, waren derart prägend im Markt, dass sie sich beinahe zur Marke in der Marke entwickelten und deshalb ihre Modellbezeichnung bis heute überdauern konnten. Richard Stanier ITOY 1993 Iveco EuroTech Wie der EuroCargo gehörte der EuroTech ins gleiche Erneuerungsprogramm, mit welchem Iveco Anfang der 1980er-Jahre seine gesamte Palette neu aufgelegt hatte. Während der EuroCargo im leichten und mittelschweren Segment angesiedelt war, deckte der EuroTech den mittleren bis schweren Bereich ab. Die ähnlich designte Kabine war in diversen Varianten erhältlich und baute zudem breiter. Über beide Modellfamilien nutzte Iveco eine starke Modularität bei Bauteilen und Komponenten, was sich positiv auf die Kosten und die Modellvielfalt auswirkte. In der IToY-Bewertung konnte sich der Iveco EuroTech gegen den DAF 75/85 um ein paar wenige Punkte durchsetzen. Euro im Namen war auch Programm, mit den Motoren aus Bourbon-Lancy (F), den Chassis-Trägern aus Turin (I), den in Brescia (I) gepressten Kabinenblechen und der Endmontage im Pegaso-Werk von Barajas bei Madrid (ES). Richard Stanier ITOY 1992 Iveco EuroCargo Iveco war der letzte grosse Lastwagenhersteller, der die Auszeichnung des Truck of the Year gewann. Wie heute auch, können die Juroren (damals 13 Stück) pro Kandidat maximal sieben Punkte vergeben, wobei der EuroCargo auf 80 von maximal 91 Punkten gekommen ist. Als erstes komplett neues Modell seit Firmengründung 1975 beendete die neue, in Zusammenarbeit mit Italdesign entwickelte Kabine das Allerlei der diversen Ursprungsmodelle von Magirus, Ford, OM und Unic. Der kleinere EuroCargo deckte die Spanne zwischen 6 und 10 t ab, der grössere jene zwischen 15 und 24 t. Mit rund 540 möglichen Werksausführungen wurden Sonderanfertigungen beinahe obsolet. Richard Stanier Erster IToY-Gewinn für Iveco: EuroCargo. Iveco EuroTech knüpft an den EuroCargo an. Modellname mit Bestand: Volvo FH.
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