11 N° 4 | 2026 VÉHICULES ET TECHNIQUE Pour l’Unimog, il n’existe aucune tâche tout-terrain qui ne puisse être maîtrisée en toute sécurité. Voici comment se comportent les camions Mercedes en exploitation minière; les visiteurs ont largement profité de la possibilité de prendre eux-mêmes le volant de l’Arocs. Un Mercedes-Benz Arocs à quatre essieux équipé d’un embrayage turbo retarder. Outre ses pelles araignées exceptionnelles, Menzi Muck commercialise des engins de chantier dits «classiques». Deux spécialistes des terrains accidentés: au premier plan, un porte-outils Unimog et au second plan, deux pelles araignées de la marque Menzi Muck. ogie elles est représentée par l’embrayage turbo retarder unique en son genre, conçu pour les manœuvres à faible vitesse effectuées en pente avec des charges très lourdes, présenté sur un Arocs 8×4 équipé d’un dispositif de levage et sur un tracteur Actros L. A cela s’ajoutent la traction avant hydraulique HAD sur un train routier à benne basculante et une benne basculante 8×4 «simple». Les quatre porte-outils Unimog donnent quant à eux une idée de la grande aptitude tout-terrain. La gravière est très fréquentée tout au long de la journée et tout le monde s’accorde à dire que «cette manifestation est un véritable succès». Nat Baumgartner et Ivo Stadelmann ne sont toutefois pas d’accord sur le nombre réel de visiteurs, car l’accès au site est libre; le seul contrôle mis en place concerne le permis de conduire des visiteurs qui souhaitent traverser la gravière eux-mêmes au volant d’un camion. Sont-ils 400? Sont-ils 800? Sont-ils 1000? Finalement, le seul chiffre fiable est celui des quelque 900 saucisses grillées servies gratuitement aux visiteurs à midi... ■
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