12 VÉHICULES ET TECHNIQUE Equipement de pointe dans la cabine de l’Iveco S-eWay Artic et Rigid. A l’avenir, le système de caméras remplaçant les rétroviseurs devrait être proposé de série sur l’«Artic». «Les changements dans notre secteur n’ont jamais été aussi importants», a déclaré Olof Persson, CEO du groupe Iveco. Une collaboration intersectorielle est donc indispensable pour réussir cette transformation. Cependant, bien qu’Olof Persson considère l’électrification comme la voie à suivre, Iveco reste fidèle à sa stratégie multiénergies. «La nature se moque bien de savoir d’où provient la réduction des Avec le S-eWay, Iveco fait son entrée dans le secteur des poids lourds électriques avec des modèles de série dédiés exclusivement à l’électromobilité. Mais comme chez Iveco aussi, la mobilité électrique ne se limite pas au véhicule lui-même, le constructeur italien a mis en place un événement spécial: lors de ces «Electric Days», les clients potentiels reçoivent toutes les informations nécessaires sur la mobilité électrique. TEXTE: MARTIN SCHATZMANN PHOTOS: IVECO / MARTIN SCHATZMANN émissions de CO2», comme l’affirme également Luca Sra, responsable du secteur des poids lourds chez Iveco. A l’instar de Volvo Trucks (voir page 21), Iveco investit certes des sommes considérables dans la mobilité électrique à batterie, mais la marque travaille également sur des camions à pile à combustible, elle est un partenaire clé pour les moteurs à gaz et veille à ce qu’il soit possible d’utiliser des carburants renouvelables dans les moteurs diesel, tels que le HVO et le biodiesel. «Nous avons besoin de cette approche globale, car le camion électrique ne sera pas la ‹solution miracle› à tous les problèmes environnementaux», souligne Luca Sra. Olof Persson et Luca Sra se sont exprimés à ce sujet lors d’un événement à Turin, où les derniers modèles ont été présentés aux membres du jury des prix «Truck of the Year» et «Van of the Year», ainsi que lors de l’événement «Electric Days», dédié à la clientèle. Iveco a conçu les «Electric Days» en tenant compte de la transition que la mobilité électrique implique pour les propriétaires de camions et de flottes. Le vaste écosystème mis en place par Iveco comprend un accompagnement en matière de bornes de recharge, d’approvisionnement en énergie, de financement et de solutions de mobilité intégrées. Sans oublier, bien sûr, les véhicules qui, comme auparavant, peuvent être adaptés aux besoins individuels des clients. Pareils... et pourtant si différents Dans le segment des véhicules légers, Iveco s’était déjà lancé très tôt sur le marché des fourgons électriques avec l’eDaily et peut donc s’appuyer sur une longue expérience. Aujourd’hui, grâce à la collaboration avec Hyundai et Stellantis, la gamme s’est enrichie de trois nouvelles séries de modèles. Et enfin, le segment des poids lourds voit lui aussi du mouvement, avec l’arrivée de l’Iveco S-eWay. Afin de répondre aux différents besoins du transport régional et du transport longues distances, Iveco propose le S-eWay en deux versions, baptisées «Artic» et «Rigid». Artic est l’abréviation de l’italien «veicoli articolati», Un projet à 360°
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