19 N° 4 | 2026 VÉHICULES ET TECHNIQUE ITOY 1995 MAN F2000 Avec l’arrivée d’un nouveau membre du jury originaire d’Irlande, le comité de l’IToY comptait cette année-là 14 membres. C’était la quatrième fois que ce comité décernait le prix à MAN. En tant que nouvelle gamme de modèles conçue pour les utilisations les plus diverses, le F2000 l’a emporté de justesse face au DAF 95.500 Super Space Cab. Ce dernier était spécialement conçu pour les missions de très longue distance qui commençaient à se profiler avec l’ouverture de l’Europe de l’Est. Le F2000 a été conçu par Klaus Schubert, directeur du développement, qui avait déjà été responsable, huit ans plus tôt, du MAN F90, lauréat du prix IToY. L’apparence extérieure du F2000 n’était pas radicalement différente, mais on pouvait le reconnaître à un troisième marchepied et à ses phares halogènes étroits. De nouveaux longerons plus résistants, un nouveau réglage de la suspension et une suspension pneumatique en option faisaient partie du châssis du F2000. Compte tenu des différentes habitudes d’achat en Europe, la gamme comprenait des moteurs Euro 1 et Euro 2, les versions Euro 2 étant les seules à intégrer les technologies les plus récentes et offrant une plage de puissance allant de 290 à 460 ch, tandis que les versions Euro 1 couvraient une plage de 270 à 420 ch. Richard Stanier ITOY 1996 Scania Serie 4 Le lauréat du prix IToY 1996 avait été présenté comme le plus grand changement opéré par Scania et a été commercialisé après la séparation des marques Scania et Saab. Les Suédois avaient accordé une attention particulière au développement du châssis sur l’ensemble de la gamme. Cela permettait de répondre aux critiques parfois formulées à l’encontre de la série 3, afin de mieux s’adapter à la spécialisation croissante du marché. Outre les dernières innovations techniques, telles que la boîte de vitesses Opticruise avec ralentisseur intégré, Scania a présenté un tout nouveau design de cabine, qui a d’abord suscité des avis mitigés. Selon des sources de l’époque, le personnel de l’usine de Södertälje, en particulier, aurait émis des avis divergents sur ce design. Les différents modèles de cabine ont été complétés par un nouveau modèle phare, la CR19 Topline, qui offrait un confort de voyage accru grâce à un plancher continu, une hauteur sous plafond de près de 2 mètres et beaucoup d’espace. Richard Stanier Le MAN F2000. Scania présente la série 4 avec une nouvelle cabine. LES SOLUTIONS QU’IL FAUT POUR LES HÉROS·ÏNES DU QUOTIDIEN Le salon suisse pour le secteur public sur le site de BERNEXPO. Les Solutions en direct
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