22 VÉHICULES ET TECHNIQUE Le premier Sitrak de Sinotruk a été fabriqué chez Steyr Automotive début mars. L’eTopas est le fruit d’une collaboration entre SuperPanther et Steyr Automotive. En raison de la faillite de Volta, Steyr n’a produit que quelques exemplaires du Zero. L’un des quatre Sinotruk participant au défilé des conducteurs. L’usine de véhicules utilitaires de Steyr Automotive jouit d’une longue tradition dans le développement et la fabrication de camions. Les constructeurs chinois tirent désormais parti de cette expertise dans le cadre de leur expansion sur le marché européen. Début mars, la production du Sitrak, la gamme la plus moderne de Sinotruk (China National Heavy Duty Truck Group), a officiellement démarré. Conformément au contrat de fabrication industrielle à façon, Steyr construit le Sitrak selon le principe appelé semi-knockeddown (SKD): des sous-ensembles préassemblés sont livrés afin d’être montés sur place. Si, comme planifié, les volumes de production augmentent, il est prévu de passer à une fabrication en kits complets (CDK). Avec le système CDK, seules des pièces détachées sont livrées, et non plus des sous-ensembles préassemblés, ce qui impliquerait également de transférer la fabrication des cabines et la peinture à Steyr. En fonction de l’augmentation du volume et de la valeur ajoutée, Steyr Automotive prévoit également d’augmenter ses effectifs. Autres sites de production Steyr Après avoir collaboré au développement des camions électriques de la start-up chinoise SuperPanther et présenté les premiers modèles en 2024 au salon IAA de Hanovre, La production de camions a repris à Steyr, en Autriche: les premiers véhicules du constructeur chinois Sinotruk seront bientôt suivis par les poids lourds de la marque SuperPanther. TEXTE: MARTIN SCHATZMANN PHOTOS: STEYR / SINOTRUK / OEM Les Chinois produisent chez Steyr Sinotruk a démarré aujourd’hui et SuperPanther suivra demain Steyr a aussi signé l’été dernier avec SuperPanther un contrat portant sur la fabrication des camions électriques SuperPanther destinés au marché européen. Steyr Automotive réalise également des travaux à la demande pour d’autres entreprises, comme l’ancien propriétaire de l’usine, MAN. L’entreprise n’a toutefois pas eu beaucoup de chance avec un contrat de fabrication pour Volta Trucks: Steyr devait produire un camion électrique de 12 tonnes avec un poste de conduite situé au centre du cockpit. Mais la start-up suédoise Volta a dû se déclarer en faillite à deux reprises, de sorte qu’à peine lancée, la production a dû être définitivement arrêtée après seulement quelques véhicules. Nous partons du principe qu’avec le poids des Chinois sur le marché, une histoire comme celle de Volta ne se répétera pas pour Steyr. ■ Sinotruk a fait ses débuts en Formule 1 Cette année, les fans de Formule 1 ont pu découvrir Sinotruk dans le cadre du Grand Prix de Chine organisé à Shanghai. Le constructeur chinois de camions était pour la deuxième fois partenaire de l’organisation du Grand Prix de Chine et a notamment assuré le transport des pilotes lors du défilé qui se déroule sur le circuit de cette métropole. Pour le défilé, Sinotruk avait mis en piste quatre véhicules issus de deux gammes différentes et arborant une livrée exclusive, spécialement conçue pour le Grand Prix. Outre deux Sitrak équipés de moteurs diesel et un Howo TX également équipé d’un moteur diesel, Sinotruk a présenté pour la première fois une version électrique du Sitrak et l’a placée en tête du peloton de camions. Sinotruk exporte ses véhicules dans plus de 150 pays et, grâce à sa production en Autriche, a posé les bases pour s’implanter véritablement en Europe. Martin Schatzmann
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