41 N° 4 | 2026 VÉHICULES ET TECHNIQUE L’utilisation est plus déterminante que les matériaux Selon Michelin, les matériaux utilisés pour fabriquer un pneu ne représentent que 10 à 15 % de son impact environnemental, tandis que 80 % de cet impact est généré pendant son utilisation. C’est pourquoi le fabricant met l’accent sur la réduction de l’usure des pneus. Entre 2015 et 2020, celle-ci a déjà diminué de 5 % chez Michelin, ce qui correspond à environ 100 000 tonnes de particules en moins dans l’environnement. Fabienne Reinhard Pyrolyse La pyrolyse permet d’obtenir divers produits destinés à être réutilisés: – de la suie recyclée servant de matière première pour la fabrication de nouveaux pneus; – des huiles et des gaz utilisés pour la production de carburants ou de matériaux. Fabienne Reinhard notamment utilisés comme combustible de substitution dans les cimenteries. «Il n’est actuellement ni techniquement possible ni économiquement viable de recycler entièrement les pneus», affirme Sven Sievi, président de l’ASP. Les autorités, tout comme le grand public, sont conscients de ces limites. Parallèlement, des manufacturiers tels que Michelin poursuivent l’objectif à long terme de réutiliser autant que possible les pneus dans le cycle de vie. Cyrille Roget souligne toutefois que la valorisation thermique, notamment par pyrolyse (voir encadré), est très efficace du point de vue du cycle de vie. «La valorisation thermique n’est donc pas Elsbeth Koehli | Tél: 021 706 20 32 | Mail: ekoehli@routiers.ch Les Routiers Suisses | Route de la Chocolatière 26 | 1026 Echandens Faire de la publicité dans le média phare du secteur des véhicules utilitaires ISSN1423-4319 Fr. 10.00 HIAB de Notterkran Puissance et précision SÉRIE «JEUNES CHAUFFEURS» Lukas Kälin COMPARAISON DES SALAIRES Les chauffeurs travaillent plus TEST DANS LES ALPES Le nouveau Setra S 516 HDH Le magazine spécialisé des chauffeurs professionnels N° 2 | 2026 ISSN 1423-4319 Fr. 10.00 DAF Modèles électriques primés FORD F-MAX GEN2.0 Test approfondi EXTENSION DES PLACES DE STATIONNEMENT Bilan intermédiaire MAN POUR TRANSPORTS EXCEPTIONNELS Grand retour Le magazine spécialisé des chauffeurs professionnels N° 3 | 2026 Votre message publicitaire atteint tous les groupes cibles pertinents dans la branche La plus grande tirage dans la branche avec 16 550 exemplaires La publicité imprimée est bien perçue et ne dérange pas Une grande portée dans la branche Forte fidélisation des lecteurs Ces prix sont valables pour une publication en quadri couleur et dans les éditions français et allemand. 1/2 page CHF 2830.– 1/3 page CHF 1840.– 1/4 page CHF 1530.– 1/8 page CHF 805.– 1/1 page CHF 4570.– en contradiction avec l’économie circulaire, mais constitue un élément important pour parvenir à un cycle des matériaux aussi fermé que possible», explique ce cadre de chez Michelin. Jetons un œil vers l’avenir Outre la valorisation énergétique, les procédés de valorisation de la matière prennent de plus en plus d’importance. «Des technologies telles que la pyrolyse ou la valorisation de la matière de haute qualité des granulés de caoutchouc pour la fabrication de revêtements ou de tapis de sol offrent certes un grand potentiel, mais elles doivent encore faire leurs preuves sur le plan économique», explique Sven Sievi. Parallèlement, des normes plus strictes, notamment en matière d’émissions dues à l’abrasion et aux nuisances sonores, continuent de stimuler le développement de nouveaux pneus. Le fait est que les nouveaux matériaux ne rendent pas systématiquement les pneus plus difficiles à recycler. Les principaux défis proviennent des fonctionnalités supplémentaires et des structures de recyclage, qui doivent suivre le rythme des avancées techniques. La transition vers une véritable économie circulaire est donc moins une question de chimie que de systèmes. ■
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