18 Seit 1977 hat sich der International Truck of the Year IToY zur Top-Auszeichnung in der Lkw-Branche entwickelt. Rückblick Teil V, auf die Jahre um den Jahrtausendwechsel. ITOY 1999 Mercedes-Benz Atego Mit dem Atego hatten die Mercedes-Benz-Ingenieure die leichte und die mittelschwere Baureihe in einer gemeinsamen Baureihe vereint, welche eine Spanne zwischen 6,5 t und bis zu 36 t Gesamtgewicht abdeckte. Die Jury – sie war um die Länder Slowakei, Griechenland und Russland auf 18 Mitglieder gewachsen – liess sich von der hohen Detailfreude der Entwickler und der Verringerung der Einzelteile (siehe Actros) überzeugen. Alle Versionen des Atego erhielten Scheibenbremsen rundum, die Ansteuerung erfolgte bei den leichteren Modellen pneumatisch, bei den schwereren Modellen (ab 18 t) elektronisch. Als Motoren gab es 4-Zylinder (4,25 l OM 904) und 6-Zylinder (6,37 l OM 906), die ausschliesslich mit Handschaltgetrieben gekoppelt werden konnten. Während der 4-Zylinder bereits im Vorgänger zum Einsatz kam, war der Reihen-6-Zylinder eine Neuentwicklung. Die neue 2,3 m breite Kabine war ein weiterer Aspekt, der für den Atego sprach, denn sie bot rund 25 % mehr Kabinenraum. Richard Stanier ITOY 1998 DAF 95XF Mit einer neuen 12,6-l- Motorenreihe und einer rekordverdächtig geräumigen Super-Space-Cab konnte DAF 1998 die Jury und die Kundschaft überzeugen. Die Produktionskapazität in Eindhoven von 10 000 Fahrzeugen war bereits im ersten Produktionsjahr erreicht. Erstmals hatte DAF 1994 die Super-Space-Cab vorgestellt, im 95XF erhielt sie 20 cm mehr Länge und wurde 10 cm höher über dem Chassis montiert. Der komplett neue Motor hatte einen 4-Ventil- Zylinderkopf, einen direkt angetriebenen Lüfter und einen u. a. viel steifer gebauten Motorblock. Im 95XF weiter angeboten wurde auch der 14-l- Motor von Cummins. Die Bremsanlage erhielt weiterhin Bremstrommeln, welche für mehr Bremsweg als beispielsweise beim Actros sorgten, aber einfacher und günstiger im Unterhalt waren. Richard Stanier ITOY 1997 Mercedes-Benz Actros Mit dem Hightech-Lkw Actros sicherte sich Mercedes-Benz 1997 seine dritte IToY-Auszeichnung. Im Zuge der Gesamterneuerung seiner Palette brachte Mercedes im Actros neue Motoren, eine neue Getriebesteuerung, neue Sicherheitssysteme und neue Kabinen. Auch brachte der modulare Aufbau über die ganze Palette einen signifikanten Rückgang des Bauteile-Inventars um 75 %. Es gab neue V6- und V8-Motoren (OM501LA, OM502LA) und serienmässig das elektronische Bremssystem mit Scheibenbremsen (eine Industriepremiere). Trotz neuer, automatisierter Gangschaltung Telligent war ein herunterklappbares «Kupplungsnotpedal» eingebaut. Die neuen Kabinen (2,5 m) waren in drei Höhen erhältlich und boten deutlich mehr Innenraum als im Vorgängermodell. Richard Stanier Die Mega-Space-Kabine bot 1,9 m Stehhöhe. 1998 die grösste Kabine auf dem Markt. Der Atego bot eine geräumige, neue Kabine. Hinüber ins neue Millennium 50 Jahre International Truck of the Year – 1997 bis 2001 Die IToY-Gewinner 1977: Seddon Atkinson 200 1978: MAN 16.280 1979: Volvo F7 1980: MAN 19.321 1981: Leyland T45 1982: Ford Cargo 1983: Renault G260 1984: Volvo F10 1985: Mercedes-Benz LN2 1986: Volvo FL 1987: MAN F90 1988: DAF 95 1989: Scania Serie 3 1990: Mercedes-Benz SK 1991: Renault AE Magnum 1992: Iveco EuroCargo 1993: Iveco EuroTech 1994: Volvo FH 1995: MAN F2000 1996: Scania Serie 4 2002: DAF LF 2003: Iveco Stralis 2004: Mercedes-Benz Actros 2005: Scania Serie R 2006: MAN TGL 2007: DAF XF 105 2008: MAN TG 2009: Mercedes-Benz Actros 2010: Scania R 2011: Mercedes-Benz Atego 2012: Mercedes-Benz Actros 2013: Iveco Stralis 2014: Volvo FH 2015: Renault Trucks T 2016: Iveco Eurocargo 2017: Scania R & S 2018: DAF XF & CF 2019: Ford F-Max 2020: Mercedes-Benz Actros 2021: MAN TGX 2022: DAF XF & XG & XG+ 2023: DAF XD 2024: Volvo FH Electric 2025: Mercedes eActros 600 2026: DAF XD & XF Electric 2027: ab 15. Sept. 2026
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