48 VERKEHR UND INFRASTRUKTUR Die Branchennews aus erster Hand – dank einem ROUTIERS Abonnement. Bestellen Sie Ihr Abonnement noch heute! Abonnement ROUTIERS Sie können den Adresstalon scannen und an folgende Mailadresse senden: ekoehli@routiers.ch Oder brieflich an unten stehende Adresse: ROUTIERS – Les Routiers Suisses Route de la Chocolatière 26, 1026 Echandens Telefon 021 706 20 32 Anrede: Herr / Frau Name / Vorname: Strasse und Nr.: PLZ/ Ort: Telefon / Mobiltelefon: E-Mail: Datum: Unterschrift: ROUTIERS – Abo Neue Electric-Modelle von Volvo Trucks 700 Kilometer elektrisch AUFSCHWUNG Nutzfahrzeugmarkt startet gut ABSCHIED Wir trauern um David Piras AUFBRUCH Iveco gibt elektrisch Gas Die Fachzeitschrift für Berufschauffeure Nr. 4 | 2026 ISSN 1423-4319 Fr. 10.00 HIAB von Notterkran Vier Kranfahrzeuge für TIT Imhof ARV Rechte und Pflichten DELEGIERTENVERSAMMLUNG Abschiede und Anfänge RENAULT TRUCKS E-TECH T 780 Reichweite und Sicherheit Die Fachzeitschrift für Berufschauffeure Nr. 5 | 2026 ISSN 1423-4319 Fr. 10.00 Jahresabonnement = 10 Ausgaben CHF 90.– Im Rahmen der Gesamterneuerung der A6 zwischen Thun-Süd und Spiez im Berner Oberland sowie dem Zubringer Simmental wird auch der Simmenfluhtunnel bei Wimmis saniert und erneuert. Unter anderem wird die elektronische Betriebs- und Sicherheitsausrüstung erneuert, zu der Komponenten wie die Lüftung und die Ereignisdetektion gehören, sowie eine neue Tunnelbeschichtung angebracht. Weiter werden verschiedene Instandsetzungsarbeiten durchgeführt und der Deckbelag erneuert. «All diese Arbeiten tragen dazu bei, die Verkehrssicherheit weiter zu Der Simmenfluhtunnel bei Wimmis wird im Rahmen der Gesamterneuerung der A6 zwischen Thun-Süd und Spiez/Wimmis umfassend saniert und erneuert. Wegen der engen Platzverhältnisse und der vorhandenen Umleitungsroute hat sich eine mehrmonatige Sperrung als die beste Variante herausgestellt. Tunnel ist gesperrt Simmenfluhtunnel auf der A6 TEXT: DANIEL VON KÄNEL erhöhen und langfristig zu gewährleisten», teilt das Astra mit. Tiefere Kosten Aufgrund der engen Platzverhältnisse können die Arbeiten nur bei gesperrtem Tunnel ausgeführt werden. Um die Einschränkungen auf den Verkehr so gering wie möglich zu halten, wurden verschiedene Szenarien untersucht, konkret Sperrungen nachts über einen längeren Zeitraum oder eine Komplettsperrung über einen kürzeren Zeitraum. Bei Nachtarbeiten müsste die Baustelle jede Nacht neu eingerichtet werden und am Morgen der Tunnel wieder betriebsbereit sein. Nebst höheren Kosten und viel Nachtarbeit für die Unternehmen stünde pro Nacht nicht viel effektive Arbeitszeit zur Verfügung und die Sperrungen würden sich über einen sehr langen Zeitraum ziehen. Aus diesem Grund und aufgrund der Tatsache, dass eine sehr direkte und leistungsfähige Umleitungsroute existiert, hat das Astra entschieden, den Tunnel komplett zu sperren: Die Sperrung begann am 24. Juni 2026 und dauert voraussichtlich bis 30. November 2026. ■
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