10 SALONS Les essais de véhicules au parc des expositions et sur la voie publique sont désormais partie intégrante de l’IAA. On peut penser ce qu’on veut des salons professionnels, mais même à l’ère numérique actuelle, rien ne vaut, en particulier dans le secteur des véhicules utilitaires, la présence physique sur les stands d’un salon tel que l’IAA Transportation. C’est également l’avis de la plupart des constructeurs de véhicules utilitaires, puisque pratiquement tous les constructeurs européens de véhicules de livraison et de camions seront présents au salon de Hanovre, rendez-vous incontournable du secteur, du 15 au 20 septembre. Ainsi, Mercedes-Benz Vans et Renault Trucks font leur retour après plusieurs années d’absence pour certains. L’absent le plus notable en 2026 sera sans doute le constructeur italien Iveco, qui prévoit de rejoindre le groupe indien Tata cette année encore. Le secteur de la carrosserie et de la sous-traitance est quant à lui à nouveau très bien représenté. A noter que près d’un quart des quelque 1700 exposants se rendent à Hanovre pour la première fois. On constate notamment un nombre croissant de constructeurs chinois Sous la devise «We Deliver» («Nous livrons»), le salon phare du transport routier de marchandises, l’IAA Transportation 2026, se tiendra à Hanovre à la mi-septembre. L’accent mis sur les nouvelles technologies de propulsion et la présence croissante d’acteurs chinois témoignent des mutations actuelles du secteur. Au cœur de tous les changements TEXTE: MARTIN SCHATZMANN PHOTOS: VDA ET DIVERSES SOURCES qui font leur entrée sur le marché européen à l’occasion du salon IAA Transportation. Contribuer à façonner l’avenir L’Association allemande de l’industrie automobile (VDA), organisatrice du salon IAA Transportation, considère l’édition 2026 comme une vitrine idéale pour le secteur hautement innovant de l’automobile et des transports. Jürgen Mindel, directeur général de la VDA chargé de la gestion de l’association et de la communication, résume ainsi la situation dans un entretien accordé au jury du prix «Truck of the Year» (IToY): «En proposant des solutions numériques et des innovations écologiques adaptées à une grande variété de types de véhicules, l’industrie montre qu’elle assume son rôle dans la conception de l’avenir des transports et de la logistique en Europe.» Selon Jürgen Mindel, l’un des thèmes centraux des prochains jours du Salon sera le véhicule défini par logiciel, à l’image du nouveau Renault Trafic développé et construit par Flexis. Parallèlement au salon proprement dit, un large éventail de conférences sur des thèmes pertinents a de nouveau été organisé, et les possibilités d’essais ont également été élargies. Les essais routiers avec des camions et des véhicules de livraison étaient déjà possibles les années précédentes; désormais, il est encore plus facile de tester les nouveaux camions et autres fourgons, que ce soit en tant que passager ou, dans certains cas, au volant. Pour cela, selon le constructeur et le véhicule, on roule soit sur un parcours d’environ 2 kilomètres sur le site du salon, soit directement sur la voie publique. Nouveautés et particularités Les constructeurs de camions ont déjà dévoilé bon nombre des nouveautés attendues au cours des dernières semaines; nous les avons d’ailleurs déjà présentées ou testées. Parmi celles-ci figurent les nouveaux groupes motopropulseurs électriques du groupe Volvo qui, avec une autonomie pouvant atteindre 700 kilomètres pour un semi-remorque de 40 tonnes, placent la barre encore plus haut dans la course aux véhicules électriques à batterie. Les dernières actualités connues au moment de la mise sous presse figurent dans
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