1 4 / 2023 EDITORIAL IMPRESSUM ROUTIERS, route de la Chocolatière 26, 1026 Echandens. Tel.: 021 706 20 00, redaktion@routiers.ch Chefredaktor: Daniel von Känel | Redaktor: Martin Schatzmann | Mitarbeitende der Redaktion: Léa Estoppey, Elsbeth Koehli, Danijela Lazarevic, Elvedin Mesic, Fabienne Reinhard, Bettina Ritzi und Erich Urweider | Anzeigen: Elsbeth Koehli, ekoehli@routiers.ch | Druck: Vogt-Schild Druck AG, 4552 Derendingen, www.vsdruck.ch Inserateverwaltung: Les Routiers Suisses, route de la Chocolatière 26, 1026 Echandens. Tel.: 021 706 20 00, annonces@routiers.ch Auflage WEMF-beglaubigt: 16 550 Exemplare (grösste Auflage der Branche in der Schweiz) | Jahresabonnement: 90 Franken www.routiers.ch «TRUCK OF THE YEAR 2027» Neue E-Antriebe von Volvo ausgezeichnet 2 NACHGEBESSERT Neue Regeln für E-Lieferwagen 6 HITZESOMMER Wie gut Strassenbeläge gerüstet sind 10 MAN Der neue eTGX 13 VOLVO GROUP Neue Verbrennungsmotoren 16 TRAILER An die Zukunft angepasst 26 MERCEDES-BENZ Der neue eArocs 400 28 SAURER-TREFFEN SURSEE Die 40. Ausgabe 31 DIEMTIGTAL TRUCK-TREFF Das Treffen in den Bergen 42 BAHN UNTER DRUCK Güterverkehr hat es schwer Lücke zwischen Anspruch und Wirklichkeit Die Politik hat hohe Ansprüche, wenn es um die Dekarbonisierung des Strassentransports geht. Sie droht mit Strafzahlungen für säumige Hersteller und schraubt die Anforderungen ständig hoch. Die Nutzfahrzeugindustrie liefert, damit die wichtige, systemrelevante Transportbranche liefern kann. An der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover wurde einmal mehr klar, dass es nicht an den Nutzfahrzeugherstellern liegt, dass es zwischen den Ansprüchen der Politik und der Wirklichkeit noch eine Lücke gibt. Alltagstaugliche batterieelektrische Lastwagen gibt es längst in allen Kategorien, sie werden bezüglich Reichweite und Flexibilität immer besser. Auch bei den Dieselmotoren schaffen es die Hersteller, noch effizientere Aggregate zu bauen, die zudem auch mit alternativen Treibstoffen betrieben werden können. Die Trailer werden leichter und geometrisch für E-Zugmaschinen optimiert. Und die Politik? Zumindest haben Förderinstrumente und vor allem die vielen Beteuerungen, nachhaltig sein zu wollen, nicht dazu geführt, dass Transporteure und Chauffeure beispielsweise auf eine leistungsfähige Ladeinfrastruktur setzen können. Da die Technologien vorhanden sind, ist es wohl eher die mangelnde Infrastruktur, welche die Lücke zwischen Anspruch und Wirklichkeit klaffen lässt. Die Politik, ob in der Schweiz oder in Europa, ist gefordert, ihrem eigenen Anspruch gerecht zu werden. Dies schafft sie eher mit Anstrengungen für eine zukunftsfähige Infrastruktur als mit noch strengeren Vorschriften für jene, die mit Innovationskraft ihren Beitrag leisten. Daniel von Känel, Chefredaktor Kontakt: Renault Trucks (Schweiz) AG, Heimstrasse 45, 8953 Dietikon, Tel. 044 746 65 65. 4 Recht 40 Kanton Tessin 43 Sektionsaktivitäten TITELSEITE Die Bieri Food AG aus Eschenbach (SG) setzt für die Hofabholung frischer Eier und die Auslieferung von temperaturgeführten Produkten einen Renault Trucks E-Tech T ein. Der Kühlaufbau wird rein elektrisch betrieben. Der Chauffeur ist begeistert vom Fahrzeug. FOTO: DANIEL VON KÄNEL 19
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