9 N° 8 | 2026 EN COUVERTURE Suspension pneumatique de 10 tonnes sur l’essieu avant: les chargements lourds peuvent être placés directement contre la paroi avant. ... et sur la vaste plate-forme du hayon élévateur. Le chauffeur Mircea Petre au volant... recharge en cours de route. «Je n’ai pas besoin de recharger complètement la batterie, seulement juste assez pour pouvoir rentrer au dépôt», poursuit-il. «Le plus souvent, une recharge d’un quart d’heure suffit.» Il peut ainsi effectuer des tournées qui vont jusque dans le Jura, près de la frontière. «Nos entrepôts sont bien raccordés au réseau électrique et on peut simplement y brancher les camions», déclare Stefan Weiss, responsable Transport et membre de la direction de l’entreprise Bieri Food SA. C’est en tout cas ce qu’auraient démontré divers tests. Stefan Weiss aborde ainsi un point crucial de la mobilité électrique, à savoir l’infrastructure de recharge. Pour la recharge quotidienne dans les dépôts, des bornes de recharge CA de 43 kW sont disponibles sur les sites d’Eschenbach et de Rüti (ZH). Sur une borne de recharge rapide, le Renault Trucks E-Tech T atteint une puissance de 250 kW et passe de 20 à 80 % de charge en environ une heure. Le Renault Trucks E-Tech T est le deuxième camion électrique de la flotte de Bieri Food SA, qui compte 19 véhicules. Grâce à des tournées faciles à planifier, la propulsion électrique s’avère très intéressante, explique Stefan Weiss. De plus, elle s’inscrit parfaitement dans la culture de l’entreprise, où la durabilité occupe une place Très symbolique: le nom de l’entreprise et le mot «Electric» se mêlent dans le lettrage. prépondérante. Il est donc tout à fait possible que d’autres véhicules électriques viennent compléter cette flotte. Mais voilà: «Il faudra alors voir quelles mesures prendre en matière d’infrastructures lorsque davantage de camions électriques devront être rechargés», prévient Stefan Weiss. Il est important de noter que cela fait aussi partie de la culture de Bieri Food SA de proposer des solutions adaptées aux besoins des chauffeurs. De son côté, Renault Trucks a fourni des solutions sur mesure. C’est ce que confirme Mircea Petre, qui reprend justement la route pour se rendre auprès de la ferme suivante. ■
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