14 Renault Trucks lance son nouveau Trafic E-Tech Présenté il y a un an comme un «véhicule défini par logiciel», le Trafic E-Tech de Renault (filiale du groupe Renault) a été désigné «Van of the Year 2027» lors du salon IAA. Par ailleurs, il a également fait ses débuts en tant que première chez Renault Trucks, qui le commercialisera à partir de l’année prochaine. Il convient de noter que Renault Trucks et le groupe Renault sont deux entités indépendantes l’une de l’autre. Le groupe Renault construit des voitures et des fourgons, tandis que Renault Trucks, marque sœur de Volvo Trucks, fabrique des poids lourds. Pour ses fourgons Master et Trafic, Renault Trucks collabore toutefois avec le groupe Renault. Ce nouveau véhicule joue un rôle essentiel dans la stratégie de croissance de Renault Trucks, car il devrait permettre de doubler les ventes de fourgons pour atteindre environ 40 000 unités par an d’ici à 2030. Martin Schatzmann Scania Dynamic: diverses innovations, dont la cabine aérodynamique Sous le label «Dynamic», Scania améliore l’expérience de conduite de ses modèles R et S tout en renforçant l’efficacité de tous les types de motorisation. L’introduction d’un système de rétroviseurs à caméra et la nouvelle partie avant aux lignes plus aérodynamiques sont particulièrement remarquables. Ces deux mesures, associées à de nombreuses améliorations mineures, telles que de nouvelles poignées de porte, permettent de réduire la consommation d’énergie de jusqu’à 2 %. «Avec le lancement de Scania Dynamic, nous faisons passer à la fois l’environnement du conducteur et l’efficacité énergétique à un niveau supérieur», explique Christian Levin, président et CEO de Scania et du groupe Traton. Outre les différents systèmes d’aide à la conduite exigés par la loi, Scania améliore également, avec Dynamic, les feux, qui offrent notamment un éclairage encore plus performant de la chaussée. Nous reviendrons sur Scania Dynamic ultérieurement. Martin Schatzmann MAN électrifie le TGE grâce à la technologie suisse de Flux Mobility Basée à Winterthour, la société Flux Mobility avait commencé en 2022 à fabriquer, sur la base du MAN TGE, des fourgons de livraison électriques présentant les mêmes performances que les fourgons diesel, destinés à faciliter la transition vers les véhicules électriques dans ce segment. Pour remplacer son propre eTGE, dont la production a été suspendue, MAN a annoncé son intention de renforcer sa collaboration avec son partenaire de développement Flux et a présenté à Hanovre deux eTGE développés par Flux, d’un poids total de 4 tonnes et 5,5 tonnes. Ceux-ci sont conçus pour des applications spécifiques nécessitant une charge utile, une autonomie et une traction élevées. Grâce à sa batterie de 119 kWh, le eTGE de Flux offre une autonomie de 480 kilomètres et permet une recharge rapide en courant continu de 140 kW. MAN souhaite désormais proposer la technologie Flux en option d’usine, ce qui apporterait à Flux Mobility l’effet d’échelle recherché depuis le début. Aujourd’hui déjà, Flux fournit ce puissant eTGE aux services de secours, aux pompiers et aux services municipaux. Plus d’informations sur MAN et Flux dans un prochain numéro. Martin Schatzmann Renault Trucks lancera la commercialisation du Trafic E-Tech au printemps prochain. Les Scania R et S bénéficient d’une cabine plus aérodynamique. MAN prévoit d’équiper le TGE d’usine de la technologie électrique de Flux Mobility. DAF offre bien plus qu’un simple confort accru Le nouveau président du constructeur hollandais, Jim Walenczak, a présenté toute une série de nouveautés dans la gamme DAF. Cela comprend diverses variantes supplémentaires dans la gamme de camions électriques, telles que des tracteurs routiers 6×2 ou des châssis 6×4 et 8×4. Une autre nouveauté est constituée par un châssis diesel extrêmement bas destiné au transport de véhicules. Le «Single Luxury Package» est lancé spécialement pour les chauffeurs travaillant seuls. Il comprend, à partir du modèle DAF XF, un système de rangement redessiné sur la paroi arrière et, à partir du modèle XG, un lit de luxe d’une largeur de 90 cm sur toute sa longueur. Martin Schatzmann Nouveau système de rangement et confort de sommeil exceptionnel dans le «Single Luxury Package». Cette technologie n’est reconnaissable qu’au logo Flux apposé sur la portière. Dans le cadre de Scania Dynamic, Scania propose enfin des rétroviseurs à caméra.
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