15 N° 8 | 2026 La norme de semi-remorques du futur Pour nous, c‘est l‘efficacité des semi-remorques : 10 % de poids en moins 10 % de Diesel en moins 10 % de CO2 en moins www.fliegl-trailer.com Avesco AG Hasenmattstrasse 2 CH-4901 Langenthal q 0848 832 832 E info@avesco.ch BYD lance son offensive Le constructeur chinois BYD est bien implanté en Europe avec ses voitures particulières et ses bus. Désormais, BYD vise également le §segment des camions électriques («Routiers» 06/2026). A Hanovre, le modèle haut de gamme de semi-remorque ETT 44, doté d’une autonomie de 600 kilomètres et d’une fonction de recharge ultrarapide, a été présenté en avant-première. La technologie dite «Flash Charging», associée à la batterie Blade développée par BYD, permettrait une recharge avec une puissance pouvant atteindre 1500 kW. Par ailleurs, BYD a présenté, avec l’ETH 28, deux châssis 6×2 destinés aux bennes à crochet et aux bennes amovibles. En Suisse, c’est la société BF Import SA qui est chargée de l’importation des camions BYD. Martin Schatzmann Le BYD ETH 28, équipé d’un système de levage à crochet. Davantage de camions électriques Sany pour l’Europe A l’origine, le groupe chinois Sany fabriquait, en collaboration avec Putzmeister, des engins lourds et des superstructures pour véhicules de chantier, mais il s’est également lancé, il y a quatre ans, dans la construction de ses propres camions électriques destinés à accueillir ses superstructures. Après avoir fait ses premiers pas en Europe avec un châssis 8×4 (équipé notamment d’un malaxeur à béton), le groupe vient de présenter une gamme complète de camions électriques destinés au marché européen, comprenant notamment un tracteur routier et différentes versions de châssis. Bien qu’encore peu connu en Europe, Sany est depuis quatre ans le premier vendeur mondial de camions électriques, avec plus de 50 000 véhicules vendus en Chine. Putzmeister (filiale du groupe Sany), spécialiste des équipements de chantier basé en Allemagne, est présent dans toute l’Europe. C’est grâce à ce réseau de distribution et de service après-vente que Putzmeister met désormais en place l’organisation d’assistance indispensable au bon fonctionnement des camions électriques. Martin Schatzmann Sany a conçu ce châssis 4×2 spécialement pour les services postaux et les services de livraison de colis. DES MARQUES CHINOISES EN EUROPE SuperPanther s’établit chez Steyr Il y a deux ans, lors du salon IAA, le jeune constructeur chinois SuperPanther s’était présenté pour la première fois et avait également annoncé sa collaboration avec Steyr Automotive. Entre-temps, la production en série du camion eTopas 600 a démarré dans l’usine de Steyr (voir «Routiers» 04/2026). Celui-ci est équipé de prises de recharge CCS à gauche et à droite et peut être rechargé simultanément via les deux prises. Le premier véhicule de ce type a été mis en service ces derniers jours aux Pays-Bas chez DHL Freight. Foton: stratégie d’expansion Avec Foton, un autre groupe automobile chinois a présenté, lors du salon IAA Transportation, ses projets d’expansion dans le secteur des véhicules utilitaires. Outre les camions électriques à batterie, Foton mise également sur les camions à pile à combustible (photo: le nouveau Foton Galaxus). Foton annonce par ailleurs l’extension de son réseau de vente et de service aprèsvente pour les camions. DeepWay: un camion pour l’UE Sous le slogan «Drive beyond Carbon» (Au-delà du carbone), DeepWay a présenté sa future stratégie lors de sa première participation au salon de Hanovre. A ses camions existants, conçus dès le départ comme des véhicules électriques, s’ajoute désormais un modèle spécialement développé pour le marché européen. Ce DeepWay 3.0 devrait être présenté dès l’an prochain. Martin Schatzmann SALONS
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