6 A13: la chaussée s’est fissurée à cause de la chaleur. Une température de l’air supérieure à 35 degrés, un asphalte brûlant et plusieurs records de chaleur: l’été 2026 restera dans les annales. Sur l’A13, la chaleur extrême a même provoqué à deux reprises un événement rare. La chaussée s’est soudainement soulevée (phénomène dit de «blow-up»). Pour l’Office fédéral des routes (OFROU), cela a nécessité des interventions d’urgence et des réparations; pour les usagers de la route, cela s’est traduit par des fermetures et des déviations. «Heureusement, les épisodes de blow-up restent rares sur le réseau routier national», comme a répondu l’OFROU à une Les périodes de canicule de l’été 2026 ont poussé les routes nationales à leurs limites: sur l’autoroute A13, la chaussée s’est fissurée à deux reprises. Comment en est-on arrivé là? Et pourquoi les routes nationales devraient-elles néanmoins être mieux préparées pour relever les défis liés au changement climatique? Quand nos routes ne sont plus en mesure de résister à la chaleur TEXTE: FABIENNE REINHARD PHOTO: OFROU question posée à ce sujet. Lorsque cela se produit, ce sont les tronçons les plus anciens du réseau routier national qui sont touchés. Sous la couche d’asphalte, on trouve encore des dalles de béton datant d’anciennes méthodes de construction. Celles-ci se dilatent en cas de forte chaleur. Normalement, les joints entre les dalles absorbent ces mouvements. Mais s’ils sont encrassés ou si leur jeu n’est plus suffisant, d’énormes forces de pression s’accumulent. Et si celles-ci ne peuvent pas s’échapper latéralement, elles se déchargent vers le haut et la chaussée finit par se bomber ou se fissurer. Lorsque chaque minute compte «Lorsqu’un dommage est signalé ou découvert lors d’une inspection, il est essentiel d’agir rapidement», ajoute l’OFROU. Le service territorial compétent sécurise dans un premier temps la zone à risque et évalue les dégâts. Une réparation provisoire est ensuite effectuée, afin que le tronçon concerné puisse être rouvert à la circulation le plus rapidement possible. La remise en état définitive a lieu ultérieurement dans le cadre de travaux prévus, souvent de nuit, afin de limiter au maximum les répercussions sur la circulation.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjYwNzMx