La transition énergétique vers des moteurs principalement électriques bat son plein dans les transports publics. Si, jusqu’à présent, ce sont surtout les lignes urbaines et périurbaines qui sont passées à des véhicules électriques à batterie, ce sont désormais de plus en plus les trajets plus longs, souvent couverts par CarPostal, qui sont concernés. A la fin de l’année dernière, 166 cars postaux à propulsion entièrement électrique étaient déjà en service, ce qui représente tout de même près de 7 % du parc total de 2390 cars postaux.
D’autres modèles Urbino electric
CarPostal SA et le constructeur polonais de bus Solaris ont conclu un contrat-cadre portant sur l’achat de 115 bus électriques. Selon les termes du contrat, CarPostal peut commander des bus jusqu’à la fin de l’année, tandis que les livraisons peuvent s’étaler sur toute l’année suivante (2027). Les premières commandes concrètes ont déjà été passées pour 33 bus, dont 23 bus solo Urbino 12 electric et 10 bus articulés Urbino 18 electric. Ceux-ci seront livrés et mis en service dans les semaines à venir. Les premières mises en service issues de ces commandes seront effectuées auprès des entrepreneurs CarPostal à Gelterkinden (BL), Möhlin (AG), Remetschwil (AG) et Zufikon (AG).
La société CarPostal SA travaille depuis longtemps déjà à la décarbonisation de sa flotte. Les deux premiers cars postaux électriques ont été mis en service durant l’hiver 2016/2017, servant de skibus à Saas Fee. En principe, les marques les plus diverses obtiennent des adjudications lors des appels d’offres publics de CarPostal, y compris pour les cars postaux électriques. Selon Katharina Merkle, porte-parole de CarPostal, environ 50 des cars postaux électriques actuels proviennent déjà de chez Solaris. Ce chiffre devrait passer à 160 d’ici la fin de l’année, notamment en raison du nouveau contrat-cadre, et ces véhicules seront présents dans toutes les régions de Suisse.
Modularité
Il y a quelques mois seulement, Solaris a converti ses bus électriques à un système modulaire qui ne nécessite plus d’espace pour les composants dans l’habitacle. Outre les modèles standard de 12 et 18 mètres commandés par CarPostal, l’Urbino electric est également disponible dans des longueurs plus compactes (9 et 10,50 mètres), ainsi que sous forme d’autobus solo à trois essieux de 15 mètres et d’autobus à double articulation de type Urbino 24 electric.
Texte: Martin Schatzmann
Photos: Solaris / CarPostal
