Le constructeur néerlandais a ainsi raflé les honneurs lors de la remise du prix «International Truck of the Year». Il a reçu le trophée très convoité pour ses camions électriques XD et XF Electric: ce trophée a été remis à Gérald Puffitsch, directeur général de DAF Autriche et DAF Suisse. Martin Schatzmann, membre du jury et rédacteur pour le magazine Routiers, l’a remis lors d’une rencontre organisée chez Graf Nutzfahrzeug AG à Hunzenschwil (AG), qui fait partie, avec la société DAtrucks SA à Belp (BE), des partenaires commerciaux de DAF en Suisse. «Cette distinction me réjouit bien sûr énormément», a déclaré Gérald Puffitsch. «Elle montre que DAF propose également d’excellents véhicules dans le domaine de la mobilité électrique et que cela est également reconnu à l’échelle internationale.» En Suisse, DAF est plutôt présent avec ses camions dans les flottes de petite à moyenne taille. Cela devrait également être le cas pour les modèles électriques dans un premier temps. DAF a un atout dans sa manche grâce à la grande modularité de son offre électrique. C’est notamment pour cette raison que cette gamme de modèles a été récompensée par le jury. Gérald Puffitsch estime toutefois que les pouvoirs publics doivent également jouer leur rôle pour encourager la transition vers les camions électriques. «Les entreprises ont besoin de prévisibilité, ce qui n’est pas le cas actuellement», dit-il, faisant ainsi référence à la détérioration prévue des conditions-cadres, par exemple via la RPLP pour les véhicules électriques.
Encore un nouvel arrivant
Au moment où Gérald Puffitsch reçoit son prix à Hunzenschwil, de nouvelles informations concernant le secteur électrique chez DAF ont déjà été rendues publiques. Comme expliqué dans le numéro 02/2026 du magazine Routiers, cette gamme s’enrichit des modèles XG et XG+.
Ces nouveaux modèles haut de gamme sont avant tout conçus pour le transport longues distances. Ils sont disponibles en version tracteurs routiers 4×2 et en châssis 6×2 avec essieu traîné directeur. Les cabines sont 33 cm plus longues que celle du XF, qui est déjà extrêmement spacieuse. «Combinées à la hauteur supplémentaire, elles offrent un vaste espace de travail, de vie et de couchage d’un volume total de 12,5 m³ et d’une hauteur sous plafond pouvant atteindre 2,2 mètres», indique DAF à propos des nouvelles versions électriques. Les couchettes des XG et XG+ ont une largeur de 80 cm sur toute leur longueur.
DAF précise à ce sujet: «Aucun autre véhicule sur le marché n’offre un tel niveau de confort.»
Les XG et XG+ Electric sont propulsés par le puissant moteur électrique PACCAR EX-D2, d’une puissance de 270 à 350 kW (370 à 480 ch) et d’un couple de 2400 Nm. La chaîne cinématique, très compacte, se compose de deux moteurs électriques distincts associés à une boîte de vitesses intégrée à trois rapports, qui assure des changements de vitesse tout en douceur.
Jusqu’à cinq batteries
Selon DAF, les deux nouveaux modèles électriques peuvent être équipés de trois à cinq batteries, «qui peuvent être positionnées de manière modulaire sur le châssis en fonction de l’utilisation du véhicule». L’option à cinq batteries offre une autonomie sans émissions pouvant atteindre 500 kilomètres avec une seule charge.
Le constructeur hollandais affirme que «grâce à une planification optimale des véhicules et des chargements, les modèles XG et XG+ Electric peuvent parcourir plus de 1000 kilomètres par jour en mode entièrement électrique, ce qui les rend tous deux parfaitement adaptés au transport international».
Outre la chaîne cinématique et le système intelligent de gestion de la batterie, le design aérodynamique de ces véhicules contribue également à leur grande efficacité. Parmi ces éléments, on trouve la cabine de forme conique, pratiquement sans jointures, et le pare-brise incurvé, qui garantissent un coefficient de traînée favorable. A cela s’ajoute le système de caméras qui remplace les rétroviseurs traditionnels.
Du chantier aux longs trajets
Afin d’accroître encore la modularité de la gamme Electric, DAF Trucks a également élargi sa gamme de tracteurs routiers et de camions 6×2, 6×4 et 8×4 destinés à des applications spécialisées et au secteur de la construction. Il existe donc désormais une solution électrique sur mesure de DAF pour chaque application, du chantier au transport longues distances.
Texte: Daniel von Känel
Photos: Daniel von Känel / DAF
