En cette dernière semaine de mars, où la neige a fait une dernière petite apparition, la journée de samedi a commencé sous un ciel d’un bleu éclatant au-dessus du site d’exploitation de la gravière située près de Gerzensee, dans la vallée de l’Aar, où 25 engins de chantier Menzi Muck de tous types, quatre camions Mercedes-Benz et quatre Unimog polyvalents attendaient, prêts à partir en balade hors des sentiers battus.
Menzi Muck
Même si la gamme de ce constructeur comprend également une grande variété de tombereaux sur chenilles, de pelles sur chenilles, de tombereaux sur roues et de chargeuses sur pneus, le nom Menzi Muck est avant tout synonyme de pelles araignées dans le secteur de la construction. Que ce soit sur des chantiers en montagne, dans la construction ferroviaire ou comme porte-outils dans les travaux publics spécialisés, la pelle Menzi Muck est particulièrement à l’aise sur les terrains difficiles. Cet engin spécialisé est fabriqué en Suisse et sort environ 140 fois par an des ateliers Menzi Muck à Rüthi, dans la vallée du Rhin saint-galloise. L’intérêt pour ces engins de chantier très maniables est donc particulièrement fort.
Les essais en conditions réelles, organisés pour la première fois sous cette forme en 2022, ont été mis sur pied dès le début conjointement par Merbag et Menzi Muck AG. «Nous ne sommes pas concurrents, mais nous avons de nombreux contacts avec la même clientèle», déclare Nathanael «Nat» Baumgartner de la société Merbag. En conséquence, de nombreux clients de l’un sont également clients de l’autre, comme le confirme Ivo Stadelmann de chez Menzi Muck.
Avec ses camions exposés dans la gravière, Merbag présente une sélection de solutions destinées aux maîtres d’ouvrage. L’une d’entre elles est représentée par l’embrayage turbo retarder unique en son genre, conçu pour les manœuvres à faible vitesse effectuées en pente avec des charges très lourdes, présenté sur un Arocs 8×4 équipé d’un dispositif de levage et sur un tracteur Actros L. A cela s’ajoutent la traction avant hydraulique HAD sur un train routier à benne basculante et une benne basculante 8×4 «simple». Les quatre porte-outils Unimog donnent quant à eux une idée de la grande aptitude tout-terrain.
La gravière est très fréquentée tout au long de la journée et tout le monde s’accorde à dire que «cette manifestation est un véritable succès». Nat Baumgartner et Ivo Stadelmann ne sont toutefois pas d’accord sur le nombre réel de visiteurs, car l’accès au site est libre; le seul contrôle mis en place concerne le permis de conduire des visiteurs qui souhaitent traverser la gravière eux-mêmes au volant d’un camion. Sont-ils 400? Sont-ils 800? Sont-ils 1000? Finalement, le seul chiffre fiable est celui des quelque 900 saucisses grillées servies gratuitement aux visiteurs à midi...
Texte et Photos: Martin Schatzmann
