Sur le tronçon d’autoroute très fréquenté situé entre Urdorf Sud et l’échangeur de Limmattal, l’Office fédéral des routes (OFROU) misera désormais sur une meilleure régulation du trafic. Avec la mise en service, début octobre, des nouveaux équipements destinés à l’harmonisation des vitesses et à l’alerte aux dangers (GHGW en allemand) ainsi qu’à la réaffectation temporaire et permanente de la bande d’arrêt d’urgence (BAU), une étape importante a été franchie vers une utilisation plus efficace des infrastructures existantes.
Ces systèmes enregistrent la situation du trafic en temps réel et permettent de le réguler en fonction des besoins. Le but est de détecter à temps les situations critiques, de réduire les perturbations et d’améliorer durablement la capacité de ce tronçon.
Les installations destinées à l’harmonisation des vitesses et à l’alerte aux dangers doivent contribuer à une circulation plus fluide. Parallèlement, les usagers de la route sont avertis à temps des embouteillages, des accidents et d’autres dangers le long de ce tronçon. Grâce à cette gestion adaptée du trafic, il est possible de désamorcer les situations critiques et d’améliorer la sécurité des usagers sur l’autoroute.
La BAU en fait également partie
Un autre élément du nouveau système de gestion du trafic est constitué par l’utilisation temporaire et permanente de la bande d’arrêt d’urgence. En cas d’augmentation du trafic, la bande d’arrêt d’urgence peut être ouverte à la circulation de manière ciblée. Cela permet de mieux exploiter l’infrastructure routière existante et d’augmenter la capacité du tronçon concerné.
Grâce à ces nouveaux systèmes, l’OFROU entend renforcer durablement la sécurité routière et fluidifier la circulation sur le tronçon très fréquenté situé entre Urdorf Sud et l’échangeur de Limmattal. Cette combinaison entre gestion dynamique du trafic et utilisation de la bande d’arrêt d’urgence en fonction des besoins a été et continuera d’être mise en place à différents endroits du réseau autoroutier suisse afin d’améliorer la disponibilité des routes nationales.
Texte: Daniel von Känel