Camions, véhicules de livraison, bus, autocars: comme chacun le sait, le marché des véhicules utilitaires est très diversifié et connaît donc souvent des évolutions très différentes. Au premier trimestre 2026, en revanche, la même constatation s’applique à tous ces segments: la tendance est à la hausse! Selon auto-suisse, 9406 véhicules utilitaires ont été vendus jusqu’à fin mars, ce qui correspond à une augmentation de 6,7 % par rapport à la même période de l’année précédente (1er trimestre 2025: 8813 véhicules utilitaires).
L’année dernière, les bus ont constitué la seule catégorie à afficher une croissance (+12 %), et celle-ci s’est encore accélérée en début d’année. Comme le montre la partie inférieure du tableau, la hausse est particulièrement notable pour les autocars; les carnets de commandes bien remplis commencent donc enfin à se répercuter sur les chiffres d’immatriculation. Les utilitaires légers affichent eux aussi une légère hausse avec 7017 véhicules (+4,3 %). Malgré un léger recul, VW reste leader, suivi de Ford et du grand gagnant, Renault (1077 unités). Fuso et Iveco progressent également fortement, mais seul Maxus peut se targuer d’avoir triplé ses ventes.
Croissance chez les poids lourds
Dans le segment des camions de 8 à plus de 32 tonnes, le marché a progressé de 31 %, passant de 716 véhicules au 1er trimestre 2025 à 938 unités en 2026. Si nous ne prenons pas en compte la catégorie comprise entre 3,5 et 8 tonnes, c’est principalement parce qu’il n’est pas précisé combien de véhicules de cette catégorie sont «simplement» des fourgons électriques pouvant peser jusqu’à 4,25 tonnes, et combien sont de «véritables» petits camions de 5 ou 6 tonnes. Pourtant, cette catégorie a également progressé de 4,6 % avec 135 véhicules, dont la moitié sont des véhicules électriques. En ce qui concerne les fourgons électriques de 4,25 tonnes, il faut en outre espérer que des dispositions légales assouplies seront bientôt mises en œuvre à l’issue de la consultation lancée à ce propos. Avec Mercedes-Benz en tête du marché, suivi de Scania et MAN, le classement annuel 2025 reste inchangé dans la catégorie des poids lourds. MAN affiche la plus forte croissance au premier trimestre (+56,8 %), suivi de près par Volvo (+46,4 %). Seuls les constructeurs Iveco (–29,2 %) et Renault Trucks (–43 %) ont connu un début d’année en baisse.
Près d’un nouveau camion sur quatre roule désormais à l’électricité, Mercedes-Benz conservant une nette avance dans ce domaine. Le fait que MAN ait désormais atteint sa pleine capacité de production est illustré par le fait que, dès le premier trimestre, les ventes de camions électriques ont déjà doublé par rapport à l’ensemble de l’année dernière. Et pour que cette tendance positive se poursuive, il faut désormais espérer que le Conseil des Etats emboîte le pas au Conseil national et n’introduise la RPLP pour les camions électriques qu’en 2031, et non dès 2029.
Texte: Martin Schatzmann
Photos: MAN / Mercedes-Benz
