Depuis plus de vingt ans, il existe en Suisse centrale une ligne de bus qui relie la gare de Lucerne à celle d’Altdorf. Aujourd’hui, elle est exploitée conjointement par les Transports publics de Lucerne (VBL) et la société Auto AG Uri. Cette ligne, appelée «Tellbus Uri», propose chaque jour de la semaine 14 liaisons entre Lucerne et Altdorf et 13 liaisons dans le sens inverse; le nombre de trajets est moins important le week-end. La ligne 493, principalement empruntée par les pendulaires, ne s’arrête qu’à Lucerne Eichhof, puis cir‑cule sans arrêt via l’autoroute A2 et à travers le tunnel du Seelisberg. Le trajet ne dure que 41 minutes, alors que la liaison ferroviaire la plus rapide prend 50 minutes et nécessite un changement de train à Arth-Goldau.
La ligne d’autobus express est généralement desservie par des autobus à deux étages, afin d’atteindre la capacité nécessaire. Depuis peu, la compagnie VBL a mis en service un nouveau véhicule sur cette ligne, un Setra TopClass S 531 DT. Celui-ci n’est pas en reste au niveau de la motorisation, car à l’arrière de ce bus à trois essieux se trouve le moteur OM 471, qui a déjà fait ses preuves, avec une cylindrée de 12,8 litres et une puissance de 510 ch (375 kW). La transmission est assurée par une boîte de vitesses PowerShift automatisée à huit rapports. L’habitacle réservé aux passagers, qui compte 79 places assises, offre divers équipements. A l’étage supérieur, le toit vitré, qui s’étend de l’avant à l’arrière, crée une atmosphère baignée de lumière pendant la journée; à l’étage inférieur, deux tables de salon invitent les passagers à se détendre. Plusieurs écrans permettent de voir les indications de destination depuis toutes les places. Et deux espaces spécialement aménagés sont à la disposition des personnes à mobilité réduite. «Forts de la fiabilité habituelle des produits Setra, nous sommes ravis de pouvoir offrir aux passagers du Tellbus un confort optimal grâce à ce nouvel autocar», a déclaré Stefanie Wiederkehr, responsable de l’offre et du développement de l’entreprise chez la compagnie VBL.
Le Tellbus est équipé des tout derniers systèmes d’aide à la conduite ainsi que du système de caméras MirrorCam. Ce dernier permet d’une part de réduire la résistance à l’air, mais améliore également la visibilité du chauffeur. Parmi les nombreux systèmes de sécurité figure la dernière version de l’assistant de freinage d’urgence: l’ABA 6 utilise une combinaison de capteurs radar à courte et longue portée et d’une caméra. C’est pourquoi jusqu’à une vitesse de 60 km/h, le système détecte également les personnes se trouvant devant le véhicule, ainsi que les usagers de la route venant en sens inverse ou circulant sur la même voie, et peut effectuer un freinage d’urgence automatique jusqu’à l’arrêt complet. On peut donc se laisser conduire en toute sérénité sur ce trajet de 40 kilomètres.
Texte: Martin Schatzmann
Photos: Daimler Buses
